أفادت وكالة بلومبيرج في 5 ديسمبر 2025، نقلاً عن مصادر مطلعة على التنسيق الصناعي الجاري بين الحكومتين، أن تركيا تمضي قدماً في خططها لإنشاء موقع لتجميع طائرات مقاتلة بدون طيار في باكستان. وتُعد هذه المبادرة من أبرز عمليات دمج إنتاج الأنظمة التركية بدون طيار في أراضي شريك أجنبي، مما يعكس سعي أنقرة الدؤوب لتوزيع التصنيع بين الدول الصديقة. وقد أبدى مسؤولون باكستانيون سابقاً اهتماماً بزيادة المحتوى المحلي للأنظمة المستوردة، ويتماشى المصنع المقترح مع هذا الهدف من خلال تعزيز سلاسل التوريد وتحسين الوصول إلى خدمات الصيانة.
وسيركز المصنع المزمع إنشاؤه على تجميع طائرات بدون طيار تركية الصنع، وعلى الأرجح منصات بايكار الرائدة مثل بيرقدار TB2، وربما طراز أكينجي الأكثر تطوراً. بالنسبة لباكستان، يوفر هذا التطور أكثر من مجرد قدرات تكتيكية. يمثل هذا تحولاً من متلقٍ للمعدات الدفاعية إلى منتج مشارك، مما يعزز اندماج باكستان في سلسلة توريد الطائرات المسيّرة التركية المتنامية، ويتيح تقديم الدعم المحلي، وتسريع النشر، وإمكانية إجراء تحسينات محلية في المستقبل.
بدأت العلاقات التركية الباكستانية في مجال الطائرات المسيّرة بشكل جدي عام 2021 عندما حصلت باكستان رسميًا على طائرات بيرقدار TB2 المسيّرة من شركة بايكار. وقد تم دمج هذه الطائرات المسيّرة متوسطة الارتفاع وطويلة المدى، والتي أثبتت كفاءتها القتالية، والتي برزت في ساحات القتال في سوريا وليبيا، وخاصة في أوكرانيا، بسرعة في ترسانة القوات الجوية الباكستانية. ومنذ ذلك الحين، وسّعت إسلام آباد اهتمامها بتكنولوجيا الطائرات المسيّرة التركية بشكل مطرد، حيث استلمت طائرات أكينجي المسيّرة ذات الحمولة الأثقل عام 2023، وتتفاوض حاليًا على شراء ذخائر متسكعة وحزم أسلحة ذكية أخرى.
شهدت صناعة الطائرات المسيّرة في تركيا تحولاً ملحوظاً خلال العقد الماضي، إذ تطورت من برنامج متواضع بقدرات محلية محدودة إلى أحد أكثر قطاعات تصنيع الطائرات المسيّرة ديناميكيةً وطلباً في العالم. وتُعد شركة بايكار، وهي شركة دفاعية خاصة صممت طائرة بيرقدار TB2، التي دخلت الخدمة عام 2014 وسرعان ما أصبحت العمود الفقري لعمليات الطائرات المسيّرة التركية، محور هذا التحول. وقد طُوّرت طائرة TB2 في الأصل لتزويد القوات التركية بقدرات محلية في مجال الاستطلاع والمراقبة والضربات الجوية في ظل قيود التصدير المفروضة من الموردين الغربيين، إلا أن سجلها التشغيلي الناجح سرعان ما حوّلها إلى سلعة تصديرية.
وبين عامي 2018 و2025، وقّعت بايكار عقوداً مع أكثر من 30 دولة، من بينها أوكرانيا وبولندا وقطر وأذربيجان وإثيوبيا والعديد من دول شمال إفريقيا. وقد عكس نمو الشركة أهداف السياسة الخارجية لأنقرة، التي تستخدم صادرات الطائرات المسيّرة لتعزيز العلاقات الأمنية مع الدول الشريكة، غالباً خارج دوائر حلف شمال الأطلسي التقليدية. أحدث صعود الطائرات التركية المسيّرة تحولاً جذرياً في سوق الطائرات المسيّرة العالمي، مُشكلاً تحدياً للموردين العريقين كالولايات المتحدة وإسرائيل والصين، ببديل أقل تكلفة وأكثر فعالية في ساحات القتال.
ولعلّ أبرز لحظة رسّخت مصداقية الطائرات المسيّرة التركية كانت خلال المراحل الأولى من الحرب الروسية الأوكرانية. فقد لعب استخدام أوكرانيا لطائرات بيرقدار TB2 المسيّرة عام 2022 لاستهداف مواقع المدفعية الروسية وأنظمة الدفاع الجوي وقوافل الإمداد دوراً استراتيجياً في وقف التقدم الروسي حول كييف. ولم تقتصر أهمية اللقطات المصورة التي انتشرت على نطاق واسع لطائرات TB2 وهي تضرب أهدافاً روسية بالغة الأهمية على جذب انتباه العالم فحسب، بل منحت الطائرات التركية المسيّرة أيضاً حضوراً بارزاً لم يكن ليتحقق لولا أي حملة تسويقية. وقد أدى هذا النجاح الميداني إلى زيادة كبيرة في الطلب الدولي، حيث أشارت العديد من الدول إلى الاستخدام الفعال لأوكرانيا لطائرات TB2 كعامل رئيسي في قرارات الشراء.
واستغلت شركة بايكار هذا الزخم بتسريع تطوير منصات الجيل التالي. دخلت طائرة بيرقدار أكينجي، وهي طائرة قتالية بدون طيار عالية الارتفاع وطويلة المدى قادرة على حمل ذخائر جو-أرض وجو-جو، الخدمة في عام 2021، ومنذ ذلك الحين تم تصديرها إلى العديد من الدول، بما في ذلك باكستان. ومؤخراً، كشفت شركة بيرقدار عن طائرة كيزيليما، وهي طائرة مقاتلة بدون طيار نفاثة ذات قدرة على التخفي، تخضع حالياً لتجارب طيران. ويشير هذا التطور السريع إلى نية تركيا الهيمنة ليس فقط على سوق الطائرات التكتيكية بدون طيار، بل على مستقبل القتال الجوي المستقل.
ولا تُعدّ مبادرة تجميع الطائرات بدون طيار هذه في باكستان صفقة معزولة، بل تندرج ضمن منظومة أوسع للتعاون الدفاعي بين البلدين، والتي تشمل أيضاً سفن كورفيت من فئة ميلجم، المصممة تركياً لصالح البحرية الباكستانية، وتحديث الغواصات، وبرامج التدريب المشتركة. في الواقع، وفقًا لتقييمات المصادر المفتوحة ومراقبي صادرات الدفاع، برزت تركيا الآن كثاني أكبر مورد للأسلحة لباكستان بعد الصين، حيث تقدم مزيجًا من الأنظمة البحرية والجوية والبرية المصممة خصيصًا لتلبية المتطلبات التشغيلية لإسلام أباد.
بالنسبة لتركيا، يُمثل هذا المرفق ميزة صناعية استراتيجية. فهو يُتيح لشركة بايكار وغيرها من شركات الدفاع التركية تجاوز معوقات الإنتاج، وخفض التكاليف من خلال التصنيع الإقليمي، وتعزيز مكانة تركيا كقوة مكتفية ذاتيًا في مجال الطائرات المسيّرة، تُصدّر حلولًا متكاملة إلى أسواق خارج الغرب. ويأتي هذا في وقتٍ شهدت فيه صادرات الطائرات المسيّرة التركية طفرةً كبيرة، مع توقيع صفقات في أفريقيا والشرق الأوسط وآسيا الوسطى وأوروبا. ويُمثل إنشاء قواعد إنتاج متقدمة المرحلة التالية في مسار النمو هذا.
أما بالنسبة لباكستان، فإن وجود منشأة تركية للطائرات المسيّرة على أراضيها يُبشّر بزيادة الاكتفاء الذاتي، وتحسين الخدمات اللوجستية للصيانة، وإمكانية نقل التكنولوجيا التي قد تُفضي في نهاية المطاف إلى تطويرات محلية. كما أنه يُرسل رسالة جيوسياسية، تُرسّخ مكانة باكستان كشريك موثوق في منظومة الطائرات المسيّرة الناشئة التي تُشكّلها أنقرة خارج قنوات حلف الناتو التقليدية.
وعلى الصعيد العملياتي، قد يُساهم التجميع المحلي في تسريع دورات الشراء، مما يسمح للقوات المسلحة الباكستانية بنشر أنظمة الطائرات المسيّرة الجديدة بسرعة أكبر. في ظل التوترات الإقليمية والمواجهات الجوية المستمرة، لا سيما على طول الحدود الشرقية مع الهند، قد تُغير هذه القدرة موازين القوى الإقليمية في مجال الطائرات المسيّرة والتوجهات الاستراتيجية في السنوات المقبلة.
تستمر دبلوماسية تركيا في مجال الطائرات المسيّرة في التطور من مجرد صفقات بيع أسلحة إلى تعاون صناعي دفاعي متكامل. ولا يُعدّ مصنع الطائرات المسيّرة المزمع إنشاؤه في باكستان مجرد مصنع إنتاج، بل هو مؤشر على رهان أنقرة الاستراتيجي طويل الأمد على باكستان كشريك دفاعي. كما يُبرز هذا المصنع النفوذ العالمي المتزايد للطائرات المسيّرة التركية، التي أصبحت رمزًا لتكنولوجيا قتالية فعّالة من حيث التكلفة، تُناسب الجيوش متوسطة القوة الساعية إلى امتلاك قدرات جوية متطورة دون الاعتماد على القيود الدفاعية الغربية.
