أكدت روسيا في 16 ديسمبر 2025، أنه سيتم وضع حجر أساس غواصتين إضافيتين من طراز "فيليكي لوكي" (مشروع 677 لادا) تعملان بالديزل والكهرباء، وذلك مطلع عام 2026 في أحواض بناء السفن التابعة للأميرالية في سانت بطرسبرغ، بموجب طلبية الدفاع الحكومية. صرّح بذلك قائد البحرية الروسية، الأدميرال ألكسندر مويسيف، لوكالة تاس بعد مراسم رفع العلم على متن الغواصة "فيليكي لوكي". وتُقدّم موسكو هذه الغواصات باعتبارها العمود الفقري المستقبلي لقوة غواصاتها غير النووية، وتُمثّل فئة لادا محوراً أساسياً في جهود روسيا لتحديث قدراتها تحت الماء في المناطق الساحلية والقريبة من سطح البحر.
ووفقاً لتقرير رسمي صادر عن مكتب روبين المركزي للتصميم، أصبحت "فيليكي لوكي" ثالث غواصة من فئة لادا (مشروع 677) تدخل الخدمة في البحرية الروسية، وثاني غواصة من هذا النوع يتم إنتاجها بكميات كبيرة. شهد حفل التسليم في أحواض بناء السفن التابعة للأميرالية استكمال التجارب الحكومية وإجراءات القبول بعد اختبارات مكثفة لأنظمة القتال والملاحة والدفع والصوتيات. وأشار روبين إلى أن غواصة "فيليكي لوكي" بُنيت وفقًا لتكوين تقني مُحدَّث، استنادًا إلى الخبرة المكتسبة من الوحدات السابقة، ولا سيما "كرونشتادت"، حيث أُدخلت تحسينات على الأنظمة الداخلية وظروف معيشة الطاقم لتلبية المعايير البحرية الحالية للغواصات غير النووية في المناطق البحرية القريبة. وبعد دخولها الخدمة في أسطول البلطيق، أفادت وكالة تاس أنه من المقرر بناء غواصتين إضافيتين من فئة "لادا" إلى جانب مشروعي "فولوغدا" و"ياروسلافل" الجاريين، بينما أُحيلت الغواصة النموذجية "سانكت بيتربورغ" إلى التقاعد نظرًا لتكاليف التحديث وتعقيداته. ويؤكد هذا القرار التزام البحرية الروسية المتجدد بمنصة "لادا" كمكون حديث يُنتَج بشكل متسلسل لقواتها غير النووية لكل من الأسطول الشمالي وأسطول البلطيق، مما يعكس الثقة في قدرات هذه الفئة متعددة المهام على الرغم من تطويرها المطول والصعب.
من الناحية التصميمية، يُوصف مشروع 677 لادا، وفقًا لمصادر روسية، بأنه جيل جديد متطور من عائلة مشروع 877 بالتوس/فارشافيانكا (كيلو)، الذي طوره مكتب روبين المركزي للتصميم في سانت بطرسبرغ في تسعينيات القرن الماضي ليحل محل الغواصات التقليدية السابقة بتصميم أحادي الهيكل أصغر حجمًا وأكثر هدوءًا وأتمتة. تبلغ إزاحة هذه الغواصات حوالي 1700-1800 طن على السطح، وحوالي 2700 طن تحت الماء، بطول إجمالي يتراوح بين 67 و72 مترًا، وعرض 7.1 متر، وغاطس يبلغ حوالي 6.5 متر. وتشير وكالة تاس إلى أن عمق الاختبار يصل إلى حوالي 300 متر، وأقصى سرعة تحت الماء تبلغ حوالي 21 عقدة، وقدرة على البقاء في البحر لمدة تصل إلى 45 يومًا بطاقم صغير مكون من حوالي 35 فردًا، وهي أرقام تتوافق إلى حد كبير مع بيانات مستقلة مفتوحة المصدر. يهدف الجمع بين تقليل الإزاحة، والتشغيل الآلي المكثف، والطاقم الصغير إلى خفض تكاليف التشغيل مع الحفاظ على نطاق كامل من الأدوار القتالية، بدءًا من الحرب المضادة للغواصات والسفن السطحية، وصولًا إلى الاستطلاع، وحماية الممرات البحرية، وزرع الألغام، ودعم العمليات الخاصة.
وتُعدّ القوة النارية جوهر الاهتمام المتجدد بسلسلة لادا. وتُشير وكالة تاس إلى أن منظومة صواريخ كاليبر المجنحة هي نظام الضربات الرئيسي، وهي مُدمجة مع أنابيب طوربيدات القوس الستة عيار 533 ملم، وهيكل إدارة القتال الحديث. وتُشير المراجع الفنية المتاحة إلى أن الأنابيب قادرة على استيعاب مزيج من الطوربيدات الثقيلة، وصواريخ كروز المضادة للسفن، وصواريخ كروز الهجومية البرية، والطوربيدات المُعززة بالصواريخ، فضلًا عن عشرات الألغام البحرية، وذلك حسب التكوين. تُوفر عائلة كاليبر، المستخدمة بالفعل من السفن السطحية والغواصات في مسارح عمليات أخرى، خيارات ضربات دقيقة بعيدة المدى ضد الأهداف البحرية والساحلية على حد سواء، مما يمنح حتى منصة صغيرة نسبياً تعمل بالديزل والكهرباء القدرة على شن هجمات بعيدة المدى تتجاوز المنطقة الساحلية المباشرة. عملياً، يمكن لغواصة من فئة لادا مُسلحة بالكامل أن تُشكل تهديداً متعدد الطبقات: طوربيدات وألغام لمنع الوصول إلى نقاط الاختناق، بالإضافة إلى صواريخ كروز لشن ضربات انتقائية على الأصول والبنية التحتية ذات القيمة العالية.
من منظور الدفع والتخفي، تعتمد هذه الفئة من الغواصات على محرك ديزل-كهربائي تقليدي، ولكنها صُممت منذ البداية مع توفير نظام دفع مستقل عن الهواء (AIP) باستخدام مولدات كهروكيميائية لزيادة مدة بقائها مغمورة وتقليل الحاجة إلى استخدام أنبوب التنفس. وقد واجه مفهوم روبين لنظام الدفع المستقل عن الهواء، القائم على توليد الهيدروجين من وقود الديزل والأكسجين، تأخيرات تقنية، وتشير المصادر المتاحة إلى أن الغواصات العاملة حتى الآن لا تزال تعمل بنظام ديزل-كهربائي بحت، وإن كان ذلك ببطاريات محسّنة وإدارة طاقة متطورة.
ومع ذلك، تتفق الأوصاف الروسية والأجنبية على أن تصميم لادا يتضمن مستوى عالٍ من التخميد الصوتي، بما في ذلك تصميم الهيكل الأحادي، والطلاءات المانعة للصدى، وشفرات المروحة المائلة، وأجهزة السونار المطورة، مثل عائلة ليتي/ليرا، لزيادة نطاقات الكشف مع تقليل بصمتها الصوتية. تُعدّ هذه الخصائص بالغة الأهمية في المياه الضيقة والصاخبة لبحر البلطيق والبحر الأسود، حيث تستطيع الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء استغلال التشويش الساحلي للبقاء متخفية إذا قلّلت من الوقت الذي تقضيه على السطح أو على عمق الغطس.
يحمل قرار المضي قدمًا في بناء غواصتين إضافيتين عام 2026 أبعادًا استراتيجية متعددة. فعلى الصعيد العسكري، يُشير هذا القرار إلى نية روسيا الحفاظ على قوة كبيرة من الغواصات التقليدية إلى جانب غواصاتها النووية الباليستية والهجومية، مع غواصات من فئة "لادا" مُحسّنة للعمليات الإقليمية، بما في ذلك الدفاع الساحلي، ومنع الملاحة البحرية، وحماية مداخل القواعد الرئيسية مثل تلك القريبة من سانت بطرسبرغ ومورمانسك. أما من الناحية الجيوسياسية، فإنّ وحدات "لادا" الإضافية المُجهزة بصواريخ "كاليبر" من شأنها تعزيز قدرة موسكو على توجيه ضربات تقليدية ومنع الملاحة البحرية في بحر البلطيق، وربما في مسارح عمليات أخرى تسود فيها ظروف بيئية مماثلة، مما يُعقّد خطط القوات البحرية والجوية لحلف الناتو في الدول المجاورة.
تتنافس هذه الفئة أيضًا في مجال أوسع مع تصاميم حديثة أخرى غير نووية، مثل الغواصات الألمانية من طراز 212/214 وما يرتبط بها من نماذج تصديرية، حيث تُسوّق غواصتا أمور-950 وأمور-1650 كمشتقات تصديرية من مشروع 677؛ ويبقى السؤال مطروحًا حول ما إذا كان تسارع وتيرة الإنتاج المُجدد وأي دمج محتمل لنظام الدفع المستقل عن الهواء (AIP) سيُترجم إلى نجاحات تصديرية. أخيرًا، يأتي هذا القرار على الرغم من المعلومات المُعلنة حول إخراج النموذج الأولي "سانت بيتربورغ" من الخدمة والتأخيرات المتكررة في قبول "فيليكي لوكي" في الخدمة، وهو ما تُفسّره تحليلات خارجية مختلفة على أنه دليل على تحديات تقنية مستمرة؛ ومع ذلك، فإن طلب وحدات إضافية يُؤكد الأهمية السياسية والصناعية المُعطاة للبرنامج في التخطيط البحري الروسي.
في هذا السياق، يبدو وضع عارضة غواصتين إضافيتين من فئة لادا في أوائل عام 2026 أقل ما يكون مجرد خطوة لتجديد الأسطول، وأكثر ما يكون اختبارًا لقدرة روسيا على ترسيخ خط غواصات تقليدية حديثة ذات بصمة منخفضة بعد بداية مضطربة. إذا ما دُمجت التحسينات التدريجية التي طُورت على غواصتي كرونشتادت وفيليكي لوكي في الغواصات الجديدة، وإذا ما نضج حل الدفع المستقل عن الهواء الموعود في نهاية المطاف، فإن هذه السلسلة ستوفر للبحرية الروسية منصةً مدمجةً لكنها فعّالة لعمليات متعددة المجالات في بيئات ساحلية متنازع عليها. في المقابل، فإن استمرار الاعتماد على الدفع الكهربائي التقليدي بالديزل، والإنتاج المحدود، سيُبقي روسيا معتمدةً على غواصات كيلو المُطوّرة في العديد من المهام. في الوقت الراهن، يؤكد طلب عام 2026 أن مشروع 677 لا يزال ركيزةً أساسيةً لموقف موسكو غير النووي تحت الماء، حيث يُساهم كل هيكل جديد في تعزيز قدراتها تدريجيًا على توجيه الضربات تحت الماء في المنطقة ومنع الوصول إلى البحر.
