وفقًا للمعلومات التي نشرتها DARPA في 1 مايو 2024، فإن النموذج الأولي لمركبة Manta Ray غير المأهولة تحت الماء (UUV)، التي طورتها شركة Northrop Grumman كجزء من برنامج Manta Ray التابع لـ DARPA، قد أكمل بنجاح اختبارًا واسع النطاق في المياه قبالة الساحل. من جنوب كاليفورنيا.
أظهر الاختبار، الذي تم إجراؤه في فبراير ومارس 2024، عمليات UUV تحت الماء باستخدام جميع أوضاع الدفع والتوجيه، بما في ذلك الطفو والمراوح وأسطح التحكم.
أثبت الاختبار الناجح واسع النطاق مدى جاهزية المركبة للعمليات الواقعية بعد تجميعها بسرعة في الميدان من أقسام فرعية معيارية. أظهر الجمع بين وحدات النقل عبر البلاد، والتجميع في الميدان، والنشر اللاحق قدرة هي الأولى من نوعها على مركبات UUV كبيرة جدًا.
تم شحن نموذج مانتا راي الأولي في أقسام فرعية معيارية من منشأة نورثروب جرومان في ماريلاند إلى كاليفورنيا، مما يسمح بالانتشار العالمي السريع دون احتلال مساحة رصيف قيمة في القواعد البحرية.
يؤدي شحن المركبة مباشرة إلى منطقة التشغيل المقصودة إلى توفير الطاقة التي كانت السيارة ستنفقها أثناء النقل. بمجرد وصولها إلى الماء، استخدمت آلية تعتمد على الطفو للتنقل عبر الماء. تم تصميمها بخلجان حمولة متعددة بأحجام وأنواع مختلفة لدعم مجموعة واسعة من المهام البحرية.
تشترك Boeing Orca XLUUV في بعض أوجه التشابه مع Manta Ray، مثل حجمها الكبير وتصميمها المعياري. يمكن لكلا المركبتين العمل لفترات طويلة وحمل حمولات مختلفة، بما في ذلك أنظمة الكشف عن الألغام ومعدات المراقبة. ومع ذلك، تختلف Orca من خلال تقديم مجموعة من أجهزة الاستشعار المخصصة للإجراءات المضادة للألغام.
تم تصميم Anduril Ghost Shark الأسترالي، وهو مركبة أخرى كبيرة جدًا غير مأهولة تحت الماء، للقيام بمهام طويلة المدى في منطقة المحيطين الهندي والهادئ. مثل Manta Ray، فهو يوفر مرونة حمولة معيارية وتشغيلًا مستقلاً تمامًا، ومناسبًا لمهام الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISR).
وفي الوقت نفسه، تركز Saab AUV62-AT على التدريب على الحرب المضادة للغواصات (ASW) ولكن يمكن تكييفها للاستطلاع والمراقبة والاستطلاع (ISR) والإجراءات المضادة للألغام. على الرغم من أنها مستقلة، إلا أنها توفر قدرة تحمل أقصر للمهمة مقارنة بـ Manta Ray نظرًا لصغر حجمها.
