وفقًا لوسائل التواصل الاجتماعي الروسية، تخطط شركة Rostec لتسليم دفعة جديدة من طائرات النقل العسكرية Il-76MD-90A إلى القوات الروسية بحلول نهاية عام 2023. وهذه الطائرة هي نسخة حديثة من الطائرة IL-76 الأصلية، ويتم حاليًا تصنيع عدة وحدات منها في مراحل مختلفة من الاستعداد في مصنع Aviastar في أوليانوفسك، وهو جزء من شركة United Aircraft Corporation (UAC) التابعة لشركة Rostec. وقد استعرض وزير الدفاع الروسي سيرغي شويغو هذا التقدم مؤخرًا خلال زيارته للمنشأة، وهو ما قد يشير إلى أولوية، ربما ردًا على الهجوم الأوكراني على مطار بسكوف والذي أدى إلى تدمير عدة طائرات من طراز IL-76.
كان لزيارة الوزير شويغو أهداف متعددة، بما في ذلك فحص إنتاج الطائرة Il-76MD-90A والإشراف على إصلاح وصيانة الطائرة An-124-100، وهي عنصر مهم آخر في أسطول طائرات النقل الثقيل الروسي. سيكون لطائرات النقل الثقيلة هذه، التي تخضع للإصلاحات والتحديث، خيار نوعين من المحركات: D-18T المحدث وPD-35، بهدف تحسين الأداء والقدرات.
حققت شركة Aviastar، الواقعة في أوليانوفسك، معدلًا ثابتًا للإنتاج التسلسلي لطائرات النقل الثقيلة وحصلت على طلبات للمستقبل. وتتواصل الجهود لتوسيع القدرات الإنتاجية، مع التركيز على زيادة أحجام إنتاج الطائرات.
وشدد الوزير شويغو على أهمية هذه المهمة، بالنظر إلى عبء العمل المتزايد على طيران النقل العسكري بسبب العملية العسكرية الخاصة. وأشار إلى أن حجم العمل تضاعف تقريبا مقارنة بالفترات الأكثر كثافة في الاتحاد السوفيتي، مسلطا الضوء على ضرورة صيانة وتوسيع أسطول الطائرات، بما في ذلك التعديل الأخير من طراز Il-76، لضمان جاهزية وفعالية طيران النقل العسكري.
كما تم خلال هذه الزيارة تناول الوضع الراهن وآفاق تطوير طيران النقل العسكري في ظل هذه الطلبات المتزايدة. وشدد الوزير شويغو على ضرورة اتخاذ قرارات بشأن استبدال طائرات النقل الخفيفة القديمة بطائرات أثقل، وتحديدا طائرات Il-76MD-90A وAN-124-100. وسيتم تسريع إنتاج هذه الطائرات، وسيتم تكثيف جهود التحديث لتلبية المتطلبات المتزايدة للجيش الروسي.
إن الطائرة IL-76MD-90A، التي تحمل الاسم غير الرسمي "Humpy" نسبة إلى شكل جسمها، هي طائرة نقل عسكرية طورتها شركة PJSC الروسية "مجمع الطيران الذي يحمل اسم S.V. Ilyushin". وهو يمثل تحديثًا شاملاً للطائرة الأصلية Il-76، مع جهود التطوير التي يعود تاريخها إلى عام 2006 والانتهاء منها في عام 2009. وبعد الحصول على موافقة الحكومة، بدأت Aviastar-SP الاستعدادات للإنتاج التسلسلي في عام 2009. وقد حلّق أول نموذج أولي للرحلة في السماء في عام 2009. سبتمبر 2012، بعد اختبارات صارمة وبدأ الإنتاج التسلسلي في عام 2015.
يتضمن تحديث IL-76MD-90A العديد من التحسينات الرئيسية، مثل تخفيض الوزن بنسبة 20٪ في هيكل قوة الجناح، وتركيب محركات قوية PS-90A-76، ومعدات الهبوط المعززة، وتحديثات شاملة لنظام الراديو الإلكتروني. وأنظمة الملاحة. تم تصميم الطائرة لنقل القوات بين المناطق، ونقل المعدات الثقيلة، والخدمات اللوجستية للشحن، والإسقاط الجوي للأفراد والمعدات، مما يوفر القدرة على نقل مجموعة واسعة من الأسلحة والمعدات العسكرية التي تستخدمها القوات المحمولة جوا الروسية. يتم تصنيعه في مصنع Aviastar في أوليانوفسك.
يبلغ طول الطائرة IL-76MD-90A 46.6 مترًا، وطول جناحيها 50.5 مترًا، وارتفاعها 14.7 مترًا، ووزن الإقلاع الأقصى 210 أطنان، والوزن الفارغ 88.5 طنًا، وقدرة تحميل قصوى تصل إلى 60 طنًا مع حجرة شحن تبلغ 321 مترًا مكعبًا. يمكنها حمل ما يصل إلى 109.000 لتر من الوقود للمهام طويلة المدى.
مدعومة بأربعة محركات PS-90A3، كل منها قادر على تحقيق قوة دفع قصوى تبلغ 156 كيلو نيوتن، وتبلغ سرعة إبحار IL-76MD-90A 780-850 كم / ساعة وسرعة لا تقل عن 220 كم / ساعة. ويختلف المدى حسب حمولة الحمولة، حيث يتراوح من 4000 كيلومتر بحمولة 60 طناً إلى 9700 كيلومتر بدون حمولة على متنها. تعمل الطائرة بطاقم مكون من 5 أشخاص ويمكنها نقل ما يصل إلى 126 جنديًا.
في أغسطس 2023، أكدت السلطات الروسية هجومًا بطائرة بدون طيار على مطار عسكري داخل الأراضي الروسية، مما أدى على الأرجح إلى تدمير أربع طائرات نقل من طراز إليوشن Il-76MD. واتهمت الحكومة الروسية أوكرانيا بتنظيم ضربات بطائرات بدون طيار في مناطق روسية متعددة، مع وقوع هجوم كبير على قاعدة جوية في بسكوف، بالقرب من حدود لاتفيا وإستونيا.
وتسبب الهجوم على مطار بسكوف في حدوث عدة انفجارات وحريق كبير، مما أدى إلى إلحاق أضرار ليس فقط بطائرات النقل العسكرية ولكن أيضًا بإمدادات الذخيرة والوقود. ولحسن الحظ، لم يتم الإبلاغ عن وقوع إصابات في هجوم الطائرة بدون طيار.
وأظهرت روايات شهود عيان ومقاطع فيديو على وسائل التواصل الاجتماعي أن النيران اشتعلت في عدة طائرات من طراز Il-76 على المدرج. تم استخدام طائرة إليوشن إيل-76، وهي طائرة نقل استراتيجية وتكتيكية ذات تاريخ غني، على نطاق واسع ليس فقط في روسيا ولكن أيضًا في العديد من البلدان الأخرى. لقد كان حجر الزاوية في الطيران الروسي منذ إنشائه في عام 1971، حيث تم بناء أكثر من 960 وحدة حتى الآن.
