أعلنت شركة Reliance Industries الهندية وشركة Rolls-Royce البريطانية في 14 أغسطس 2026 عن توجه استراتيجي للشراكة من أجل تصميم وتطوير وتصنيع محرك قتالي محلي مخصص لبرنامج المقاتلة الهندية الشبحية Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA)، في خطوة تعكس تصاعد الطموح الهندي للسيطرة على واحدة من أكثر تقنيات الطيران العسكري تعقيدًا، وهي محركات الطائرات المقاتلة عالية الدفع. ويأتي الإعلان في وقت تسعى فيه نيودلهي إلى تقليص اعتمادها التاريخي على محركات أجنبية، وتحويل برنامج AMCA من مجرد مشروع لتطوير مقاتلة شبحية إلى منظومة صناعية متكاملة تمتلك الهند فيها قدرات التصميم والتطوير والإنتاج والدعم طوال دورة حياة الطائرة.
وتكتسب الشراكة أهمية خاصة لأنها تجمع بين الخبرة البريطانية المتراكمة لدى Rolls-Royce في مجال أنظمة الدفع الجوي المتقدمة، وبين القدرات الصناعية والتكنولوجية والتمويلية واسعة النطاق لشركة Reliance Industries، التي تتحرك بصورة متزايدة نحو قطاعات التكنولوجيا المتقدمة والصناعات الدفاعية. ووفق الإعلان الرسمي الصادر عن الشركتين في لندن ومومباي في 14 أغسطس، فإن التعاون المقترح يستهدف توفير قدرة هندية سيادية على تصميم وتطوير وتصنيع وتسليم محرك قتالي لصالح برنامج AMCA، بما يتجاوز نموذج التجميع المحلي أو التصنيع بموجب ترخيص إلى بناء قاعدة صناعية قادرة على التحكم في سلسلة القيمة الخاصة بالمحرك.
ويشير التصور المطروح إلى أن المحرك المستهدف سيكون ضمن فئة الدفع التي تتجاوز 120 كيلو نيوتن، مع توجيهه إلى النسخة الأكثر تطورًا من المقاتلة، وهي AMCA Mk2، في حين تخطط الهند لتزويد النسخة الأولى AMCA Mk1 بمحرك GE F414 أمريكي الصنع، مع استمرار المفاوضات بشأن إنتاجه محليًا. ووفق المعطيات المنشورة، من المتوقع أن تحلق النسخة الأولية من AMCA للمرة الأولى خلال عامي 2028 أو 2029، على أن تدخل الخدمة لدى القوات الجوية الهندية في منتصف ثلاثينيات القرن الحالي، بينما يرتبط المحرك المحلي الأكثر تقدمًا بمسار زمني أطول، مع توقع إجراء أول اختبار طيران له في عام 2034 وبدء إنتاجه في عام 2036.
ولا تقتصر أهمية التعاون على المحرك نفسه، إذ تخطط Reliance Industries وRolls-Royce لاستكشاف إنشاء مجمع متخصص لتقنيات التوربينات الغازية الجوية Aerospace Gas Turbine Complex في الهند، ليكون مركز تميز لتطوير تقنيات الطاقة والدفع. وتوضح Rolls-Royce أن هذا المجمع المقترح يمكن أن يوفر قدرة هندية متكاملة تشمل التصميم والتطوير والتصنيع والاختبارات والإنتاج والدعم طوال دورة حياة المحرك، وهو ما يمثل تحولًا نوعيًا في طبيعة التعاون الصناعي بين الهند والشركات الأجنبية في قطاع الطيران العسكري.
ويأتي هذا التحرك في سياق مشكلة واجهت الهند لعقود في محاولاتها لبناء محرك مقاتلات محلي قادر على تلبية المتطلبات العالية للطائرات القتالية الحديثة. فقد عانى برنامج المحرك Kaveri الذي طورته مؤسسة Gas Turbine Research Establishment (GTRE) من صعوبات حالت دون استخدامه كمحرك للمقاتلة الهندية Tejas، ما أبقى القوات الجوية الهندية معتمدة على محركات أجنبية. وتكشف هذه التجربة أن امتلاك هيكل طائرة متقدم لا يعني بالضرورة امتلاك القدرة على إنتاج منظومة دفع قادرة على توفير مستويات الدفع والاعتمادية والكفاءة المطلوبة للمقاتلات الحديثة، خصوصًا عندما يتعلق الأمر بمقاتلة شبحية من الجيل الخامس.
إن اختيار Reliance Industries كشريك صناعي محتمل لـRolls-Royce يحمل دلالة مهمة بالنسبة إلى هيكل الصناعة الدفاعية الهندية. فالهند لا تسعى فقط إلى زيادة مساهمة القطاع الخاص في إنتاج المعدات العسكرية، وإنما تعمل على بناء منظومة تستطيع فيها الشركات الخاصة استيعاب التقنيات المعقدة وإدارة برامج استراتيجية طويلة الأمد بالتوازي مع المؤسسات الحكومية ومختبرات البحث والتطوير. ومن شأن دخول Reliance إلى مجال محركات الطائرات العسكرية أن يوسع قاعدة الشركات القادرة على المشاركة في برامج الطيران القتالي، ويمنح الدولة الهندية بديلًا صناعيًا إضافيًا عن الاعتماد الحصري على المؤسسات الحكومية التقليدية.
وفي الوقت نفسه، فإن دخول Rolls-Royce بهذا الشكل في برنامج AMCA يضيف عنصرًا جديدًا إلى المنافسة على محرك المقاتلة الهندية. فهناك مقترح منفصل يجمع شركة Safran الفرنسية مع Defence Research and Development Organisation (DRDO)، وتحديدًا مؤسسة Gas Turbine Research Establishment (GTRE)، لتطوير محرك عالي الدفع للبرنامج، ولا يزال هذا المسار قيد نظر الحكومة الهندية. وبالتالي فإن طرح Reliance-Rolls-Royce يضيف خيارًا صناعيًا جديدًا أمام نيودلهي في ملف بالغ الحساسية، وقد يمنح السلطات الهندية مساحة أوسع للمقارنة بين العروض من حيث نقل التكنولوجيا والملكية الفكرية والقدرة على الإنتاج المحلي والسيطرة على دورة حياة المحرك.
