قامت طائرة RAAF KC-30A متعددة الأدوار بتزويد سبع طائرات من طراز F-16 Fighting Falcon تابعة للقوات الجوية الإندونيسية بالوقود. وشمل ذلك حوالي 60 طلعة جوية، ليلاً ونهارًا، داخل المجال الجوي الإندونيسي.
قال قائد السرب 33، قائد الجناح نيل بوين، إن التدريب الناجح سهّل مشاركة أوثق وأكثر استراتيجية بين الدول: "يضمن هذا التدريب مساهمة البلدين في الأمن الجماعي في منطقة المحيطين الهندي والهادئ. إنه يسمح لـ TNI-AU بأن يكون أكثر مرونة واستعدادًا للقتال عند دعم أي مهام طوارئ، ويوفر لطياري RAAF خبرة مستمرة في إجراء عمليات التزود بالوقود ذات المهارات العالية في بيئة جديدة.
تتم عملية التزود بالوقود جوًا عادةً عندما تحلق كلتا الطائرتين بسرعة 650 كم / ساعة تقريبًا. لتزويد طائرة F-16 بالوقود، يجب أن تمتد طائرة KC-30A إلى نظام ذراع التزود بالوقود المتقدم بطول 19 مترًا للاتصال بوعاء على طائرة الاستقبال. "إن التزود بالوقود جواً هو عامل مضاعف حيوي للقوة في العمليات الجوية، مما يسمح للطائرات بعبور مسافات أكبر والبقاء داخل ساحة المعركة لفترة أطول دون الحاجة إلى الهبوط."
قال قائد مفرزة سلاح الجو الملكي الأسترالي في هذا النشاط، ملازم الطيران أندرو برينكمان، إن أحد أبرز الأحداث هو ملاحظة الثقة المتزايدة بين الطاقم والطيارين الإندونيسيين على مدار أيام الطيران المتتالية: "TNI-AU مضيفون رائعون ومشغلون محترفون وودودون للغاية. بالإضافة إلى ذلك، يعد الأرخبيل الإندونيسي منظرًا جميلاً، خاصة على ارتفاع 20 ألف قدم مع وجود بركان قريب يغلي بعيدًا.
كما وصف ملازم الطيران برينكمان كيف كانت مهمة إعادة التزود بالوقود في الهواء هذه مختلفة عن المهام الدولية الأخرى: "بصرف النظر عن كونها أول عملية تزود بالوقود لنا مع إندونيسيا، فإننا نساعد طياري TNI-AU على البقاء على اطلاع بقدراتهم على التزود بالوقود في الجو وكذلك تطوير طائرات جديدة. مؤهلات AAR [التزود بالوقود جوًا] لطياريهم. لقد كان التدريب مفيدًا للطرفين، لأننا لا نملك قدرة محلية على طائرات F-16، لكن العديد من شركائنا وحلفائنا يمتلكونها. إن طائرة F-16 عبارة عن جهاز استقبال يصعب على مشغل التزود بالوقود في الجو الاتصال به، لذا فهذه فرصة عظيمة لمشغلينا للتعرف على طائرات F-16.
تضمن الحدث حوالي 200 اتصال على مدى خمسة أيام بين KC-30A وF-16 Fighter Falcons، في ظروف إضاءة مختلفة - ضوء النهار، الغسق، والطيران ليلاً.
