اقترب برنامج المقاتلة التركية من الجيل الخامس KAAN من دخول مرحلة جديدة بعد نجاح النموذج الثاني P1 في تنفيذ أول اختبار تحرك ذاتي Taxi Test باستخدام المحركات داخل منشآت شركة Turkish Aerospace Industries (TAI) في أنقرة، وهو ما يمثل آخر المراحل الرئيسية من الاختبارات الأرضية قبل تنفيذ الرحلة الجوية الأولى. كما كشف الاختبار عن مجموعة من التحسينات الهندسية والتقنية التي تؤكد انتقال البرنامج من مرحلة إثبات المفهوم إلى تطوير نموذج أكثر قربًا من المواصفات التشغيلية النهائية.
ويأتي ظهور P1 بعد أكثر من عامين على الرحلة الأولى للنموذج P0، الذي نفذ أول تحليق له في فبراير 2024، إلا أن النموذج الجديد لا يمثل مجرد نسخة مكررة، بل يتضمن تعديلات جوهرية في الهيكل الخارجي وتجهيزات الاستشعار وأنظمة المهام، بما يجعله أقرب إلى التكوين المتوقع للطائرة التي ستدخل مرحلة الإنتاج مستقبلاً. وتخطط TAI لتوسيع برنامج الاختبارات باستخدام عدة نماذج أولية تعمل بالتوازي لتسريع عمليات التطوير والتحقق من الأداء قبل بدء الإنتاج التسلسلي.
وأظهر النموذج P1 تعديلات ملحوظة في تصميم مقدمة الطائرة، وفتحات مآخذ الهواء، وأسطح التحكم، إلى جانب تحسينات في انسيابية الهيكل وتقليل الوصلات البارزة، بما يسهم في خفض البصمة الرادارية وتحسين الخصائص الإيروديناميكية. كما كشفت الصور الرسمية عن دمج فتحات وتجهيزات خاصة بمنظومات الاستشعار الإلكترونية التي لم تكن موجودة في النموذج الأول، وهو ما يعكس انتقال البرنامج إلى مرحلة دمج الأنظمة القتالية الأساسية داخل الطائرة.
ومن أبرز التطورات التي ظهرت على P1 الاستعداد لدمج منظومة Integrated Radio Frequency System (IRFS) التي تطورها Aselsan، والتي تضم رادار MURAD AESA إلى جانب قدرات الحرب الإلكترونية والاستطلاع الإلكتروني والتشويش ضمن منظومة موحدة. ويهدف هذا التصميم إلى تقليل عدد الهوائيات الخارجية وتحسين دمج المستشعرات مع الحفاظ على الخصائص الشبحية للطائرة، وهو أحد المتطلبات الأساسية لمقاتلات الجيل الخامس.
كما أظهرت الطائرة تجهيزات خاصة بمنظومة Integrated Electro-Optical System (IEOS)، التي تضم نظام IRST للبحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء، ومنظومة EOTS لتوجيه الذخائر، إضافة إلى نظام Distributed Aperture System (DAS) الذي يوفر تغطية بزاوية 360 درجة حول الطائرة، ويمنح الطيار قدرة أكبر على اكتشاف التهديدات وتتبعها دون الحاجة إلى تشغيل الرادار، بما يعزز الوعي الميداني ويزيد من فرص البقاء في بيئات القتال عالية التهديد.
ويعتمد النموذج الحالي على محركين من طراز General Electric F110، في حين تعمل تركيا بالتوازي على تطوير المحرك المحلي TF35000 بواسطة TEI ليكون مصدر الدفع المستقبلي للطائرة، بما يقلل الاعتماد على الموردين الأجانب ويمنح البرنامج استقلالية أكبر على المدى البعيد. ووفق الخطط الحالية، سيستمر استخدام محركات F110 خلال النماذج الأولى ودفعات الإنتاج المبكرة إلى حين اكتمال تطوير المحرك الوطني وإدخاله الخدمة في نهاية العقد الجاري.
ويتميز برنامج KAAN أيضًا بتبني مفهوم العمليات الشبكية، إذ صُممت الطائرة للعمل ضمن بيئة قتالية متصلة يمكنها من خلالها تبادل البيانات مع مختلف المنصات الجوية والبرية والبحرية، إضافة إلى التحكم في الطائرات غير المأهولة مثل ANKA-III وSuper ŞİMŞEK ضمن مفهوم Loyal Wingman، وهو ما يمنحها القدرة على قيادة تشكيلات مختلطة من الطائرات المأهولة وغير المأهولة أثناء تنفيذ المهام القتالية المعقدة.
ومن المنتظر أن يدخل P1 قريبًا مرحلة اختبارات السرعات العالية على المدرج قبل تنفيذ أول رحلة جوية، والتي ستتبعها حملة اختبارات مكثفة تشمل تقييم الأداء الإيروديناميكي، ومنظومات الطيران، وقدرات المناورة، ودمج المستشعرات والأسلحة. كما تواصل TAI العمل على النموذج الثالث P2، ضمن خطة تعتمد على تشغيل عدة نماذج في الوقت نفسه لتقليص الفترة الزمنية اللازمة للوصول إلى مرحلة الإنتاج التسلسلي.
يمثل انتقال KAAN إلى مرحلة الاختبارات الأرضية المتقدمة مؤشرًا على اقتراب البرنامج من تقييم قدراته الفعلية في الطيران، وهو ما سيحدد مدى نجاح تركيا في تطوير مقاتلة متعددة المهام تتمتع بخصائص التخفي، والاستشعار المتقدم، والقدرة على تنفيذ عمليات التفوق الجوي والهجوم الأرضي ضمن بيئة قتالية رقمية متكاملة. كما أن دمج منظومات الاستشعار المحلية منذ المراحل الأولى للتطوير يمنح أنقرة مرونة أكبر في تحديث الطائرة مستقبلًا دون الاعتماد على أنظمة أجنبية.
كما يعكس تقدم برنامج KAAN إصرار تركيا على امتلاك صناعة وطنية قادرة على تطوير مقاتلات من الجيل الخامس، خاصة بعد خروجها من برنامج F-35. كما يؤكد اعتماد عدة نماذج أولية بالتوازي أن أنقرة تسعى إلى تقليص زمن التطوير والدخول إلى سوق المقاتلات المتقدمة خلال السنوات المقبلة، في وقت يشهد منافسة متزايدة بين برامج المقاتلات الجديدة في الولايات المتحدة وأوروبا وآسيا.
إن نجاح P1 في اجتياز اختبار التحرك الذاتي يعزز ثقة السوق في برنامج KAAN، ويؤكد نضج البنية الصناعية التركية في مجالات هياكل الطائرات، والإلكترونيات العسكرية، وأنظمة الاستشعار، والحرب الإلكترونية. كما يمنح شركات مثل Aselsan وTEI وRoketsan فرصة لتوسيع دورها في تطوير منظومة قتالية متكاملة تعتمد بدرجة كبيرة على المكونات المحلية، وهو ما قد يرفع من القدرة التنافسية للصناعات الجوية التركية في سوق المقاتلات المتقدمة خلال العقد المقبل.
