في 26 أبريل 2024، أطلقت شركة إصلاح وبناء السفن "نيكولاي كاموف"، السفينة الأولى والوحيدة من المشروع 14400 المصممة لتدريب طياري طائرات الهليكوبتر البحرية، في منشأتها في جوروديتس، منطقة نيجني نوفغورود. تم وضع هذه السفينة، التي تحمل اسم مصمم الطائرات نيكولاي إيليتش كاموف، في 28 يونيو 2018، وغادرت المرفأ في 18 أكتوبر 2021.
تم تصميم السفينة من قبل مركز الهندسة البحرية والهندسة البحرية Baltsudoproekt وطلبها مركز أبحاث ولاية كريلوف (KSRC) للبحرية الروسية، ولعبت شركة إصلاح وبناء السفن، التي تأسست في عام 2001 من ساحة جوروديتس لبناء السفن، دورًا حاسمًا في بناء السفينة. وحضر حفل الإطلاق العديد من المسؤولين رفيعي المستوى، بما في ذلك ديمتري سافين، المدير العام لشركة PJSC لإصلاح وبناء السفن؛ الأدميرال إلياس شيجابوف، رئيس قسم بناء السفن بالقيادة الرئيسية للبحرية؛ والعقيد أندريه باخوموف، رئيس الطيران البحري للبحرية، إلى جانب شخصيات عسكرية وحكومية محلية أخرى.
هذه السفينة البحرية الخاصة، التي تحمل اسم مصمم الطائرات الشهير نيكولاي إيليتش كاموف، هي السفينة الرائدة في مشروعها ولا توجد خطط فورية لمواصلة هذه السلسلة من سفن التدريب، مما يجعلها إضافة فريدة للأصول البحرية الروسية. بعد الانتهاء من بنائها وتجاربها البحرية، من المقرر أن يتم نقل "نيكولاي كاموف" إلى المركز 859 للاستخدام القتالي وإعادة تدريب أفراد الطيران البحري ومقره في ييسك. ويلعب هذا المركز دورًا محوريًا في التطوير المهني المستمر لأفراد الطيران التابعين للبحرية الروسية، مما يعزز قدراتهم القتالية والعملياتية.
ويبلغ إجمالي إزاحتها أقل من 900 طن، ويبلغ طول السفينة 66.9 مترًا، وعرضها 12.7 مترًا، ويبلغ غاطسها 2.1 مترًا. يمكن أن تصل سرعتها القصوى إلى 12 عقدة، ويبلغ مدى إبحارها 500 ميل، وتحافظ على استقلاليتها لمدة يومين. تشتمل السفينة على معدات متخصصة تحاكي سيناريوهات الهبوط المختلفة على سطح السفينة لأغراض التدريب، وتلبي بشكل خاص تشغيل طائرات الهليكوبتر Ka-27/29/31 وKa-52، بالإضافة إلى اختبار أنواع جديدة من المروحيات الموجودة على متن السفينة. ويعتبر هذا التدريب حاسما لإعداد الطيارين لتلبية المتطلبات المعقدة للعمليات البحرية.
تم تصميم السفينة لتدريبات الإقلاع والهبوط في ظل ظروف مختلفة، بما في ذلك سيناريوهات الطقس المختلفة، ليلا أو نهارا، ومع تحركات السفينة مثل التدحرج حتى 10 درجات. ويتضمن المنهج التدريبي تقنيات بحرية متقدمة، مثل مواجهة تهديدات الطائرات بدون طيار في البحر، مما يعكس متطلبات تشغيلية محددة.
وتتوافق الجهود لبدء وتنفيذ هذا المشروع، الملقب أيضًا بـ "السطح العائم"، مع التجارب والتحديات التشغيلية التي واجهتها القوات الروسية خلال النزاع في أوكرانيا، والتي أكدت الحاجة إلى تدريب متخصص في الطيران البحري. وقد استلزمت الدروس المستفادة التركيز على إتقان الطيارين لمختلف معدات الطيران والمعدات التقنية، وأنظمة التحكم الإلكترونية في الطيران، وغيرها من المعدات المتخصصة المستخدمة في السفن الحربية.
بالإضافة إلى وظيفتها التدريبية الأساسية، ستقوم السفينة أيضًا بمهام دورية عبر مناطق بحرية مختلفة، مع دمج الدوريات التشغيلية مع الأنشطة التدريبية. إن إنشاء مفارز طائرات الهليكوبتر لمواجهة الطائرات بدون طيار، كما ذكرت وسائل الإعلام الروسية سابقًا، يتماشى مع تعديلات استراتيجية عسكرية أوسع. وبدأت هذه الوحدات، المجهزة بمروحيات مثل كا-27، وكا-29، ومي-8، منذ ذلك الحين عمليات نشطة في منطقة البحر الأسود، مع تطور تكنولوجيا الطائرات بدون طيار من قبل القوات الأوكرانية، والتي كانت فعالة في الاستهداف البحري. وقد أدت الأصول، إلى رد فعل روسي لتحسين الاستجابات التكتيكية والقدرات العملياتية. ويشمل ذلك تطوير معدات متخصصة تسهل الاتصال المباشر بين طائرات الهليكوبتر والطائرات بدون طيار التابعة للبحرية، مما يسمح بنقل البيانات التشغيلية في الوقت الفعلي وتعزيز القدرات الاستهدافية والملاحية لأطقم طائرات الهليكوبتر.
