تتطلع Armscor للحصول على مركبة REMUS 100 غير مأهولة (UUV) لأغراض البحث والتطوير ، وقد أصدرت مناقصة لهذا الغرض.
تم إصدار العطاء في 7 أغسطس مع إعطاء المصنعين / الموردين المهتمين ثلاثة أسابيع حتى 28 أغسطس لتقديم عطاءات مكتوبة. تدعو المناقصة R & D / IMT-2023/018 إلى "توريد وتسليم نظام المركبات غير المأهولة تحت الماء (UUV)".
صياغة الوثائق لها أن نظام UUV "يجب أن يكون متغير REMUS 100 (M)". تم تطوير REMUS (وحدات المراقبة البيئية عن بعد) من قبل مؤسسة وودز هول لعلوم المحيطات ومختبر النظم الأوقيانوغرافية التابع لها (OSL). في الآونة الأخيرة ، تم تصنيع مركبات REMUS من قبل شركة Hydroid Inc المنفصلة ، والتي كانت في يوم من الأيام شركة فرعية مملوكة بالكامل لشركة Kongsberg Maritime واستحوذت عليها شركة Huntingdon Ingalls Industries (HHI) في مارس 2020.
على الأجهزة ، تحتوي وثائق Armscor على "يجب تزويد UUV واحد بمواصفات كاملة من OEM (الشركة المصنعة للمعدات الأصلية) وفقًا لرقم الجزء 1705371-03". مجموعة كاملة من المعدات على متن السفن لإعداد وتشغيل وصيانة ودعم UUV بالإضافة إلى البرامج والوثائق هي أيضًا جزء من العطاء إلى جانب "التدريب عبر الإنترنت". وهذا يشمل التحضير ، وتخطيط المهمة ، والتشغيل ، وتحليل ما بعد المهمة ، والصيانة الروتينية والتشخيص.
أخذت REMUS 100 اسمها من أقصى عمق تشغيل لها يبلغ 100 متر. وهي متوفرة في العديد من المتغيرات ، بما في ذلك REMUS 100B مع سونار عالي الدقة ؛ REMUS 100E لجمع البيانات البيئية ؛ و REMUS 100M لمسح الإجراءات المضادة للألغام والبحث والاستعادة والتقييم البيئي السريع.
يتم استخدام REMUS 100 من قبل القوات الاستكشافية لإجراء إجراءات مضادة للألغام في المياه الضحلة وتطهير الموانئ والمرافئ. باستخدام سونار المسح الجانبي ، يقوم REMUS 100 بمسح مناطق كبيرة بشكل مستقل مما يسمح للمشغلين بمراجعة البيانات بعيدًا عن حقل الألغام لتحديد وتصنيف الكائنات الشبيهة بالألغام.
يزن REMUS 100M ما يقرب من 40 كجم ، وتبلغ سرعته 8 كم / ساعة ، والقدرة على التحمل لمدة 10 ساعات ، ومدى أقصى يبلغ حوالي 70 كم. يتم تشغيله بواسطة بطارية ليثيوم أيون بقوة 1.5 كيلو وات في الساعة تقود مروحة ثلاثية الشفرات.
تدعو مناقصة Armscor إلى "تدريب المشغل والصيانة لموظفي IMT ذوي الخبرة" مما يشير إلى أنه سيتم استخدام REMUS 100M من قبل معهد التكنولوجيا البحرية (IMT) ، وهو جزء من معاهد الدفاع Armscor ، التي تجري أنشطة البحث والاختبار في المجال البحري.
عملت IMT لعدد من السنوات على تقنية المركبات الغواصة المستقلة للعمل في الإجراءات المضادة للألغام ، على سبيل المثال إجراء اختبارات UUV متعددة للبحرية SA في Simons Town في عام 2015. في عام 2011 ، منحت SA Navy عقد IMT لتطوير مستقل تحت الماء تكنولوجيا المركبات بما يتماشى مع متطلبات SA Navy لعدد من AUVs ، بما في ذلك أربعة أنظمة للبحث عن الألغام خارج السفينة من حيث مشروع Mapantsula.
صمم IMT وطور نظامًا للكشف عن منارة لتحديد المواقع تحت الماء بالتعاون مع SA Navy للكشف عن صوت قمرة القيادة ومسجلات بيانات الرحلة على الطائرات المحطمة أو المتخلفة. تم تركيب منارة تحديد المواقع تحت الماء (ULB) على سفينة بدون طيار.
