تقدم شركة Hanwha Ocean الكورية الجنوبية تصميم غواصتها الخاصة KSS-III للبحرية البولندية، في إطار برنامج المشتريات "Orka". تشمل الميزات الرئيسية لهذه السفينة، والتي تميزها عن التصميم المنافس، تكامل التسلح، مثل نظام VLS لصواريخ كروز، والدفع بما في ذلك حل AIP تحت الماء، وبطاريات Li-Ion.
كان الهدف من المؤتمر الذي عقد في وارسو في 29 نوفمبر 2023 هو تعريف الصحفيين البولنديين بالقدرات التي تقدمها شركة Hanwha Ocean الكورية الجنوبية (جزء من مجموعة Hanwha Business Group)، مع التركيز بشكل خاص على قدراتها في بناء الغواصات. أعلن الكوريون، منذ بضعة أشهر، عن استعدادهم للمشاركة في برنامج "Orka"، من خلال تقديم تصميم الغواصة KSS-III للبحرية البولندية.
ويزعم المتخصصون في شركة Hanwha Ocean أن بولندا لا تستطيع فقط الحصول على القدرة على تنفيذ عمليات الغواصات القياسية، ولكن أيضًا القدرة على إنشاء نظام ردع تحت الماء. وهذا ممكن بفضل صواريخ كروز التي تحملها السفن المعروضة. ووفقاً للكوريين، فإن هذا من شأنه بلا شك أن يعزز مستويات الأمن في منطقة البلطيق.
تتمتع شركة Hanwha Ocean بالفعل بخبرة كبيرة متراكمة في مجال بناء الغواصات. تم إنشاء هذه القدرات بالاشتراك مع شركة TKMS الألمانية، منذ عام 1983. في البداية، كانت الشركة تقوم ببناء الغواصات الصغيرة من طراز KSS-I Yang Bogo (المصنعة بترخيص ألماني من النوع 209)، مع إزاحة تحت الماء تبلغ 1400 طن. حتى الآن، تم بناء اثنتي عشرة منها (9 لكوريا الجنوبية، وثلاثة لإندونيسيا).
في وقت لاحق، وبمساعدة ألمانية أيضًا، تم بناء سلسلة من تسع غواصات من طراز KSS-III Sohn Wonyil - بإزاحة 1830 طنًا عند غمرها (النوع 214 مُصنّع بترخيص). سمحت الخبرة والمعرفة التي تم جمعها عبر هذين البرنامجين للكوريين بتطوير تصميمات خاصة بهم لقواتهم البحرية. وبهذه الطريقة، وُلدت فئة KSS-III Dosan Ahn Changho. هناك سفينتان في الخدمة بالفعل، بينما تخضع إحداهما لتجارب بحرية.
كما تم عرض هذه الغواصات على بولندا. تم بناء غواصات KSS-III خلال برنامج تم إطلاقه في عام 2004، والذي بدأ من المرحلة المفاهيمية. في عام 2008، تم إنشاء التصميم الأساسي، وبدأ العمل أيضًا، بالتوازي، على بطاريات Li-Ion، ونظام VLS، وCIC، وعناصر أخرى للسفينة. سيتم تشغيل الغواصة الأولى من طراز KSS-III في عام 2021، والثانية في عام 2023. وسيتم تشغيل الغواصة الخامسة والأخيرة في عام 2028.
تعتبر غواصات KSS-III كبيرة نسبيًا بالنسبة للغواصات. تبلغ إزاحتها 3600 طن، ويبلغ طولها 90 مترًا. ومع ذلك، يزعم الكوريون أنهم سيكونون قادرين على العمل بسهولة في بحر البلطيق. وأشار ممثلو الشركة الكورية إلى أن شبه الجزيرة الكورية محاطة بالبحر الأصفر من الغرب، ومتوسط عمقه لا يزيد عن بحر البلطيق (42 م مقابل 54 م). وهذا لا يعني أن الغواصات الصينية أو الكورية الشمالية أو الكورية الجنوبية لا تقوم بعمليات هناك.
تتمتع غواصات KSS-III المقدمة لبولندا بثلاث مزايا مهمة. الأول هو نظام الدفع تحت الماء الذي يتضمن نظام AIP لخلايا الوقود وبطاريات Li-Ion المتقدمة. ويصرح الكوريون أنهم وضعوا معيارًا جديدًا للغواصات التقليدية من خلال نشر هذا النظام. يسمح هذا المزيج للسفينة بالعمل دون أن تظهر على السطح لأكثر من ثلاثة أسابيع.
لا توفر بطاريات Li-Ion أوقات تشغيل أطول فحسب، بل إنها أيضًا أرخص في التشغيل. بالنسبة لبطاريات الرصاص الحمضية القياسية، يتم تحديد العمر بحوالي 2000 دورة شحن، وبالنسبة لبطاريات Li-Ion يمكن مضاعفة هذا العدد. إن تقديم حل في حد ذاته لم يكن بالأمر السهل. بالنسبة لبطاريات Pb-Acid، يتم تشغيل الشبكة الكهربائية البحرية بجهد 250 فولت. وبالنسبة لبطاريات Li-Ion، فإننا نتعامل مع جهد يبلغ 700 فولت.
يعد نظام الأسلحة المتقدم ميزة أخرى للسفينة KSS-III. وبصرف النظر عن الطوربيدات والألغام القياسية للغواصات، قام الكوريون أيضًا بدمج أنظمة إطلاق الصواريخ الباليستية وصواريخ كروز على هذه القوارب. يتم إطلاقها باستخدام نظام VLS، وهو ليس شائعًا جدًا في الغواصات من هذه الفئة. ومن خلال عرض مقاطع سينمائية تم تسجيلها أثناء الاختبارات، أثبت الكوريون أن الحل قد وصل إلى الاستعداد التشغيلي.
يعد التوقيع الصوتي المتضائل هو الميزة الثالثة التي تميز سفن KSS-III عن التصميمات الأخرى. وقد تم تحقيق ذلك من خلال تحسين تصميم الهيكل، واستخدام المراوح غير التجويفية، والتركيب المناسب للمعدات الداخلية، وكلها تساهم في خفض انبعاثات الضوضاء. يمكن أيضًا التحكم في الضوضاء بواسطة أجهزة السونار الخاصة بالسفينة (8 في المجموع، بما في ذلك السونار الجانبي، ومجموعة السونار الخطية المقطوعة).
يدرك الكوريون أنهم ليسوا دولة عضوًا في حلف شمال الأطلسي (الناتو)، ومع ذلك، أثناء زيارتهم لوارسو، كانوا يؤكدون على حقيقة أنهم أثبتوا بالفعل قدرتهم على العمل مع الحلفاء، بما في ذلك الولايات المتحدة (خلال مناورة PASSEX على سبيل المثال)، واليابان، وروسيا. أستراليا، وسنغافورة. ولا يقتصر هذا التعاون على الأنشطة التشغيلية الفعلية فحسب، بل يشمل أيضًا الإعداد لإجراء عمليات إنقاذ الغواصات المشتركة. وفي هذا المجال، وبفضل الدعم الذي قدمته ألمانيا أيضًا، أصبحت تصميمات الغواصات الكورية الجنوبية متوافقة مع حلف شمال الأطلسي.
والأهم من ذلك، أن العرض الكوري لبولندا لا يشمل فقط تسليم غواصات حديثة، بل يشمل أيضًا تدريب الطاقم. ومن المقرر أن يكون هذا التدريب عملية من أربع مراحل، ويجب أن يشمل دورة أساسية حول عمليات الغواصات، ودورة حول التعامل مع المعدات، والتدريب على المحاكاة التكتيكية، والتدريب البحري، على متن السفينة الفعلية. لن يكون هناك أي حاجز لغوي، حيث أنه من المعتاد على متن السفن الكورية الجنوبية استخدام اللغة الإنجليزية. وأعلنت البحرية الكورية الجنوبية أيضًا أنها ستقدم الدعم أثناء التجارب البحرية، والتدريب على الصيانة، وستتشارك أيضًا المعرفة مع البحرية البولندية.
وهذا لا يعني أن البحرية البولندية لن تحافظ على الاكتفاء الذاتي في استخدام الغواصات. سيتم بناؤها في كوريا الجنوبية، لكن شركة Hanwha Ocean تخطط لإنشاء منشأة MRO في بولندا. يدعي الكوريون أن هذه المنشأة لن تقدم الدعم فحسب، وذلك بفضل الفريق الموجود في الموقع، ولكنها ستضمن أيضًا تسليم قطع الغيار في الوقت المناسب وإدارة عملية منع الغواصة من أن تصبح قديمة، وكذلك جمع المعرفة الواسعة، مما يسمح بذلك بولندا تحافظ بشكل مستقل وفعال على أسطول الغواصات.
إن MRO ليس الاستثمار الوحيد الذي تقترحه شركة Hanwha Ocean للصناعة البولندية. ويتحدث الكوريون بجدية عن إقامة شراكة صناعية قوية من شأنها أن تعود بفوائد اقتصادية وصناعية كبيرة على بولندا. يجب على المرء أن يتذكر أن هذه واحدة من أكبر شركات بناء السفن في العالم، والتي منذ تأسيسها في عام 1973، باستخدام حوض بناء السفن في جزيرة Geoye في مقاطعة جيونج سانج، قامت بتسليم أكثر من 1256 سفينة مدنية، و108 أنظمة بحرية (بما في ذلك الحفر) المنصات)، و88 سفينة حربية (بما في ذلك المدمرات والغواصات).
نحن على استعداد لتقديم الغواصة KSS-III إلى بولندا، وهي واحدة من أفضل الغواصات في العالم، في إطار برنامج Orka البولندي. واستغلالًا لهذه المناسبة، نريد أيضًا أن نتشاطر رؤيتنا طويلة المدى للشراكة مع بولندا.
وقد يشمل التعاون مع بولندا جميع هذه المجالات، وكذلك الأنشطة المرتبطة بحماية البيئة الطبيعية على نطاق واسع. تشارك شركة Hanwha Ocean بعمق في العمل الهادف إلى الحد من انبعاثات الدفع، وكذلك في مجال مصادر الطاقة المتجددة (الطاقة الشمسية وطاقة الرياح). ويرغب الكوريون أيضًا في العمل مع المعاهد والجامعات البولندية في هذا المجال.
