صرّح وزير الدفاع السلوفاكي روبرت كاليناك في 24 سبتمبر 2025، بأن براتيسلافا تُضيّق نطاق بحثها عن دبابة مستقبلية ليقتصر على مرشحين اثنين، وفقًا لوكالة الأنباء السلوفاكية Teraz. وتضمّ القائمة المختصرة دبابة CV90120 من شركة BAE Systems Hägglunds ومركبة تركية الصنع لم يُكشف عن اسمها. وبينما لم تُحدّد الوزارة المنصة التركية بعد، أفاد موقع TurDef الدفاعي أن المُرشّح الأوفر حظًا هو دبابة Tulpar من شركة Otokar. ويشير هذا الإعلان إلى تحوّل مُتعمّد من دبابات القتال الرئيسية الثقيلة نحو قوة نيران متنقلة أخفّ وأكثر اقتصادًا.
وفي حديثه للصحفيين في براتيسلافا، وصف كاليناك كلا الخيارين بأنهما لا يزالان قيد التطوير، لكنهما يُقدّمان ميزةً كبيرةً من حيث التكلفة مقارنةً بدبابات القتال الرئيسية التقليدية. قال إن المركبات المقترحة قد تكون أرخص بنسبة 40 إلى 50% في الشراء والصيانة مقارنةً بالمنصات القديمة، وهي حجة تُدمج قيود الميزانية والصيانة طويلة الأجل في صميم عملية الاختيار. كما أكد على إمكانية الإنتاج الجزئي في سلوفاكيا، مُصوّرًا البرنامج كفرصة لجذب الصناعة المحلية إلى سلسلة التوريد وتوسيع القدرات المحلية.
لم يُسمِّ الوزير المركبة التركية. ومع ذلك، تُشير تقارير مستقلة من TurDef إلى Tulpar، وهي هيكل مدرع معياري صُمم في الأصل كمركبة قتال مشاة، وتم تعديله لتركيب مدفع أملس عيار 120 ملم في شكل دبابة خفيفة. وقد جعلتها وحدات Tulpar ذات حضور متكرر في مناقشات التصدير التي تُركّز على الدعم الناري المباشر المتنقل والقابل للبقاء. إذا أحرزت تقدمًا في عملية سلوفاكيا، فستُمثّل علامة فارقة لصناعة الدفاع التركية في عمليات الشراء من أوروبا الوسطى.
تُمثّل CV90120 مسارًا مختلفًا ولكنه مألوف. مُشتق من عائلة CV90 المُستخدمة في العديد من دول حلف شمال الأطلسي (الناتو)، يجمع هذا الطراز بين مدفع رئيسي عالي الضغط عيار 120 ملم وهيكل مُجنزر أخف وزنًا. يهدف هذا المفهوم إلى توفير قوة فتك من فئة دبابات القتال الرئيسية (MBT) بوزن أقل، مما يُتيح سهولة النشر ووصولًا أفضل في التضاريس المعقدة حيث تكون المركبات الثقيلة مُقيدة. على الرغم من أن CV90120 ليس نموذجًا إنتاجيًا قياسيًا، إلا أنه شهد تجارب متكررة للنماذج الأولية وعروضًا حية في أوروبا، مما بنى سجلًا حافلًا قد يُصب في صالحه.
تستبعد تعليقات كاليناك فعليًا دبابات القتال الرئيسية المتطورة مثل ليوبارد 2A8 أو K2PL بلاك بانثر، مما يُشير إلى إعادة تقييم عقائدي. بالنسبة لسلوفاكيا، يبدو أن الصورة التشغيلية الحالية، التي تتميز بالتهديدات الهجينة والقوات المُشتتة والأهمية المُعطاة للتنقل، تُفضل المركبات الأخف وزنًا التي تفرض بصمة لوجستية أصغر مع الحفاظ على قوة نيران موثوقة. يعكس هذا النهج الفكري نقاشًا أوروبيًا أوسع نطاقًا حول كيفية تحقيق التوازن بين الحماية والتكلفة والمرونة في ظل تطور ديناميكيات ساحة المعركة وميزانيات الدفاع المحدودة.
لا تزال الجداول الزمنية تشكل عائقًا. وقد حذر الوزير من أنه من غير المرجح أن يُطرح أيٌّ من المرشحين للتنافس قبل ثلاث إلى أربع سنوات، مما يُبرز الطبيعة التنموية للعروض والمهل الزمنية لأي مشاركة صناعية محلية. لم يُعلن عن سقف للميزانية أو خطة تمويل مفصلة، ولا يُتوقع منح أي عقد قريبًا. ومع ذلك، فإن التركيز على القدرة على تحمل التكاليف والمحتوى السلوفاكي يشير إلى أن الصفقة النهائية ستُهيكل لدعم استراتيجية صناعية وطنية طويلة الأجل بقدر ما تُجهز وحدات الخطوط الأمامية.
ولهذا الاختيار أيضًا تداعيات دبلوماسية وصناعية. فاختيار CV90120 من شأنه أن يُعزز العلاقات مع السويد والمملكة المتحدة من خلال شركة BAE Systems، مما يربط سلوفاكيا بشبكة إمداد بريطانية-شمالية راسخة ومُدمجة بالفعل في لوجستيات حلف شمال الأطلسي. سيعكس اختيار تولبار نهجًا أكثر تنوعًا، مستفيدًا من منظومة المركبات المدرعة المتنامية في تركيا ودورها النشط بشكل متزايد داخل الحلف. سيشكل أيٌّ من المسارين التعاون المستقبلي في التدريب والتحديثات والذخائر بطرق تتجاوز التسليم الأولي.
عمليًا، يَعِد كلا المرشحين بعرض مماثل، وهو قدرة إطلاق نار مباشر عيار 120 ملم على منصة أكثر تنقلًا وبأسعار معقولة، إلا أنهما يأتيان بسلالات مختلفة. تُقدّم سلسلة CV90 مركبة عائلية ناضجة ذات استخدام واسع في حلف الناتو وقاعدة دعم راسخة. في المقابل، تستفيد تولبار من سهولة التركيب وزخم التصدير من قطاع الدفاع الصاعد في أنقرة، مما يجعلها هيكلًا مرنًا قابلًا للتكيف مع المتطلبات الوطنية، بما في ذلك خطوط الإنتاج السلوفاكية المحتملة.
