أكدت تركيا في 16 أكتوبر 2025، تسليم 12 طائرة نقل جوي من طراز C-130J سوبر هيركوليز، كانت تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني سابقًا، إلى شركة بريطانية لإجراء الصيانة والتحديث قبل التسليم، تمهيدًا لضمها تدريجيًا إلى سلاح الجو التركي. يأتي هذا الإعلان بعد أشهر من التقارير حول خطة أنقرة لتعزيز النقل الجوي التكتيكي، وفي الوقت الذي يُكمل فيه سلاح الجو الملكي البريطاني التخلص من أسطول طائرات هيركوليز. تُعدّ هذه الخطوة مهمة لأنها تُسهم بشكل مباشر في سد الفجوة في النقل الجوي بين طائرات CN235 الخفيفة وطائرات A400M الثقيلة التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، مع تعزيز التعاون الصناعي والعسكري مع المملكة المتحدة. وقد أُعلن عن هذا التطور خلال الإحاطة الأسبوعية لوزارة الدفاع الوطني، وتم تداوله عبر القنوات الرسمية، وفقًا لما أوردته الصفحة الرسمية لوزارة الدفاع الوطني التركية.
طائرة C-130J هي طائرة نقل تكتيكية بأربعة محركات توربينية، مُحسّنة للمدارج القصيرة وشبه المُجهزة، والإدخال التكتيكي السريع، ومهام الإنزال الجوي. تعمل بمحركات AE 2100D3 التي تُشغّل مراوح Dowty R391 سداسية الشفرات، مما يُحسّن قوة الدفع وكفاءة استهلاك الوقود وإلكترونيات الطيران الرقمية مقارنةً بطرازات هرقل القديمة. في تصميمها المُمتد C-130J-30، والذي يُعتقد أنه يُشكّل الجزء الأكبر من الطائرات التي ستُبرمها تركيا، تُوفّر هذه المنصة حمولة تتراوح بين 19 و20 طنًا مع سعة مُحسّنة للمظليين والبضائع المُحمّلة على منصات نقالة وتخطيطات الإخلاء الطبي، مُكمّلةً طائرة A400M في الطلعات الاستراتيجية الأكبر ومهام الإنزال من طائرات CN235 الأصغر حجمًا.
مقارنةً بمزيج النقل الجوي الحالي لتركيا، تحتل طائرة C-130J مستوىً متوسطًا بالغ الأهمية. مقارنةً بطائرة A400M، تتفوق طائرة هيركوليز على طائرة A400M في سعة الشحن الضخمة مقابل تكاليف تشغيل أقل وملاءمة فائقة للعمليات المحدودة قصيرة المدى، وهي مثالية للعمليات الخاصة، والإغاثة الإنسانية السريعة، والخدمات اللوجستية داخل مسرح العمليات. مقارنةً بطائرة CN235، توفر طائرة C-130J حمولة تتراوح بين ثلاثة وأربعة أضعاف تقريبًا ومدىً أطول بكثير، مما يتيح عددًا أقل من الطلعات الجوية بنفس الحمولة، ويخفف من تآكل الأسطول.
يعكس هذا النهج المتدرج تطور العديد من القوات الجوية لحلف شمال الأطلسي (الناتو) من أساطيل C-130H/C-160 القديمة إلى نموذج أسطول مزدوج يجمع بين طائرة نقل ثقيلة وطائرة هيركوليز حديثة. من الناحية الكمية، تُصنّف إيرباص طائرة A400M ضمن فئة الحمولة البالغة 37 طنًا، بينما تُحدد CN235 أقصى حمولة بحوالي 5.9 طن، مما يجعل طائرة C-130J الخيار الأمثل بين الفئتين. من الناحية الاستراتيجية، يُعزز هذا الاستحواذ قابلية التشغيل البيني لحلف شمال الأطلسي (الناتو)، ويمنح أنقرة دعمًا إضافيًا لعملياتها من البلقان إلى القوقاز، وشرق البحر الأبيض المتوسط، وعمليات الانتشار الإنساني خارجها. ويستفيد محور المملكة المتحدة وتركيا أيضًا: إذ تُعزز لندن انتقال سلاح الجو الملكي البريطاني إلى طائرة A400M، مع توجيه أعمال الصيانة والإصلاح والعمرة إلى صناعتها المحلية؛ وتُسرّع أنقرة عملية إعادة تمويل هياكل الطائرات المُجرّبة، بينما تُخطط لتولي الصيانة الدورية في الداخل بعد التدريب على الطراز. وصرح مسؤولون أتراك بأنه بعد الصيانة والتحديث في المملكة المتحدة، سيتم إدخال الطائرة تدريجيًا، حيث يُمهّد التدريب على الطراز الطريق للصيانة المحلية، وهو نهج يُقلّل من وقت الاستعداد مع بناء قدرة استدامة سيادية.
يُسهم اختيار تركيا لطائرة C-130J في سد فجوة حقيقية في القدرات، ويُضيف مرونةً إلى اللوجستيات الوطنية والحلفاء، ويُعمّق شراكة دفاعية ذات عوائد صناعية وتشغيلية ملموسة. ومن خلال ترتيب عملية تجديد الطائرات في المملكة المتحدة مع التسليم المخطط له إلى الاستدامة المحلية بعد التدريب على النوع، تعمل أنقرة على تحويل فرصة التخلص من الأسطول إلى عملية رفع قصيرة الأجل بتكلفة خاضعة للرقابة، وإلى جسر دائم بين النقل الجوي الخفيف والثقيل للمهام الأكثر أهمية.
