كما ورد على وسائل التواصل الاجتماعي الروسية في 12 يونيو 2024، يدخل نموذج أولي تجريبي لطائرة A-100 Premier AWACS المرحلة النهائية من الاختبار الشامل لنظام الكشف الراداري بعيد المدى الموجود على متن الطائرة في ظل ظروف قريبة من القتال. تم تطوير الطائرة من قبل شركة Beriev Aircraft بالتعاون مع شركة Vega Radio Engineering Corporation، ويمكن للطائرة A-100 تتبع ما يصل إلى 301 هدف في وقت واحد على مسافات تصل إلى 550 كم.
وفقًا للمعلومات المتاحة، تتميز طائرة الإنذار المبكر والتحكم المحمولة جواً A-100 (AEW&C)، والمعروفة أيضًا باسم Izdeliye PM، برادار Vega Premier AESA الجديد في القبة، استنادًا إلى مجموعة مراحل سلبية أو نشطة من الموجة S النطاق، ومن المحتمل أن يتضمن موجات النطاق S/X أو النطاق L/S، ويمكنه تتبع ما يصل إلى 301 هدفًا في وقت واحد. ويقال إن الرادار يمتلك نطاق كشف هدف قادر على تحديد هدف بمكثف صورة يبلغ 0.1 متر مربع على مسافة 200 كيلومتر، و3 متر مربع على مسافة 550 كيلومتر، و0.01 متر مربع على مسافة 110 كيلومتر، وأهداف سطحية كبيرة مثل المدمرة تصل إلى 450 كم.
ويتضمن النظام الراداري للطائرة A-100 أيضًا وضع مسح لسطح الأرض بفتحة اصطناعية، مما يعزز قدرتها على اكتشاف وتصنيف الأهداف الأرضية في حالة توفر النطاق X. بالمقارنة مع نظام الرادار Shmel-M السابق، تمت زيادة مناعة الضوضاء لهذا الرادار الجديد عدة مرات. مجهزة بأربعة محركات توربينية من طراز Aviadvigatel PS-90A-76، تنتج كل منها قوة دفع تبلغ 142 كيلو نيوتن (32000 رطل)، ويتراوح نصف قطر تشغيل الطائرة A-100 من 4250 إلى 4750 كم، ويمكنها الحفاظ على الطيران لأكثر من 10.5 ساعة دون التزود بالوقود. يمكن لنظام الرادار الجديد أن يعمل أيضًا في وضع الاستطلاع الإلكتروني.
على غرار A-50U، تم تجهيز A-100 بمحطات لتبادل البيانات غير المتزامن الآمن، مما يمكنها من تحديد الأهداف للأهداف على ارتفاعات منخفضة لمقاتلات Su-30SM1/2 وSu-35S، بالإضافة إلى المقاتلات الأرضية. أنظمة التحكم الآلي لنظام التحكم الآلي Polyana-D4M1. وهذا يسهل توزيع الأهداف بين أنظمة الدفاع الجوي S-400 وS-300V4 وBuk-M3A، مما يسمح بالاعتراض عبر الأفق.
تعد طائرة Beriev A-100 "Premier" أحدث طائرة روسية للإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً (AEW&C)، تم تطويرها لتحل محل طائرة Beriev A-50 "Mainstay"، التي كانت في الخدمة منذ منتصف الثمانينيات. وقد خلفت طائرة A-50 نفسها طائرة Tupolev Tu-126 "Moss"، مما يمثل تحسنًا في قدرة الاتحاد السوفيتي على إجراء عمليات المراقبة والقيادة والسيطرة المحمولة جواً. تم إطلاق مشروع A-100 في أوائل عام 2010، بهدف تزويد القوات الجوية الفضائية الروسية بمنصة حديثة تتضمن أحدث تقنيات الرادار وإلكترونيات الطيران.
واجه تطوير الطائرة A-100 عدة عقبات، بما في ذلك التأخير الناجم عن العقوبات الدولية والتحديات التكنولوجية. قامت الطائرة A-100 برحلتها الأولى في نوفمبر 2017 وخضعت منذ ذلك الحين لاختبارات مكثفة. وفي فبراير 2022، قامت الطائرة A-100 برحلتها الأولى مع تشغيل نظام الرادار الخاص بها بكامل طاقته، مما يمثل خطوة مهمة في قدرات الطائرة. على الرغم من هذه التطورات، واجه المشروع تأخيرات، حيث من المتوقع الآن أن تبدأ القدرة التشغيلية الكاملة والإنتاج الضخم في عام 2024.
تعتمد الطائرة A-100 على هيكل الطائرة Ilyushin Il-76MD-90A، وهو نسخة حديثة من طائرة النقل العسكرية Il-76. يوفر هيكل الطائرة هذا منصة قوية وموثوقة لأنظمة A-100 المتقدمة. يتم تشغيل الطائرة A-100 بواسطة أربعة محركات توربينية من طراز Aviadvigatel PS-90A-76، ينتج كل منها قوة دفع تبلغ 32000 رطل. توفر هذه المحركات كفاءة محسنة في استهلاك الوقود والدفع مقارنة بالموديلات القديمة المستخدمة في الطائرة A-50.
إحدى السمات المميزة للطائرة A-100 هي قبة الرادار الدوارة المثبتة على دعامات فوق جسم الطائرة. يحتوي هذا الغلاف على رادار "Premier" النشط الممسوحة ضوئيًا إلكترونيًا (AESA)، القادر على توفير تغطية بزاوية 360 درجة. يمثل رادار AESA هذا قفزة تكنولوجية لروسيا، حيث يوفر قدرات محسنة للكشف والتتبع والتدابير المضادة الإلكترونية.
الدور الأساسي للطائرة A-100 هو أن تكون بمثابة نظام للإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً، على غرار طائرات أواكس التابعة لحلف شمال الأطلسي مثل Boeing E-3 Sentry. يمكن لنظام الرادار الخاص بطائرة A-100 اكتشاف وتتبع ما يصل إلى 300 هدف في وقت واحد على مدى يصل إلى 550 كيلومترًا للأهداف الجوية و450 كيلومترًا للأهداف البحرية. هذه القدرة ضرورية للدفاع الجوي، مما يتيح التنسيق بين الطائرات المقاتلة والطائرات الاعتراضية لمواجهة التهديدات بكفاءة.
بالإضافة إلى دورها في المراقبة، يمكن للطائرة A-100 أداء وظائف القيادة والسيطرة، وتوجيه القوات الجوية والبرية والبحرية أثناء العمليات. وتم تصميم الطائرة لتكون مقاومة للتشويش والتداخل الإلكتروني، مما يضمن فعاليتها في البيئات المتنازع عليها. إن قدرات مشاركة البيانات المتقدمة لطائرة A-100 تمكنها من التكامل مع الأصول العسكرية الروسية الأخرى، مما يوفر صورة شاملة للوعي الظرفي.
ومن الناحية الفنية، يبلغ طول الطائرة A-100 46.59 مترًا، وباع جناحيها 50.5 مترًا، وارتفاعها 14.76 مترًا. تبلغ مساحة جناحها 300 متر مربع، ويمكن أن تصل سرعتها القصوى إلى 900 كم/ساعة. ويبلغ سقف الخدمة 13500 متر، ومدى تشغيلي يصل إلى 7500 كيلومتر. يتكون طاقم الطائرة عادةً من 16 فردًا، ويبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع (MTOW) 195000 كجم.
