أكدت الحكومة الإسبانية في 24 سبتمبر 2025 أنها ستشتري ما يصل إلى 45 طائرة هجومية وتدريبية خفيفة من طراز Hürjet من شركة Turkish Aerospace، بالشراكة مع شركة Airbus Defense and Space España. ويحل هذا البرنامج، الذي تبلغ تكلفته 1.1 مليار دولار، محل أسطول طائرات F-5M الأمريكية الصنع، ويتضمن تخصيصًا إسبانيًا، وأجهزة محاكاة أرضية، وخطة خدمة مدتها 30 عامًا في قاعدة تالافيرا لا ريال الجوية.
وفقًا لموافقة التمويل الحكومية المنشورة في 24 سبتمبر 2025، وافقت إسبانيا على شراء ما يصل إلى 45 طائرة Hürjet لنظامها الجديد للتعليم المتكامل في الطيران المتقدم (ITS-C)، والذي سيحل محل أسطول طائرات التدريب المتقدمة F-5M (AE.9) التابع لسلاح الجو والفضاء الإسباني. سيعتمد البرنامج على مشروع مشترك (اتحاد الشركات المؤقت) بين شركة الفضاء التركية (TA) وشركة إيرباص للدفاع والفضاء الإسبانية، حيث تتولى إيرباص دور المنسق الوطني والمقاول الرئيسي. سيتم إنتاج هياكل طائرات هورجيت في تركيا قبل نقلها إلى إسبانيا لتحويلها وتخصيصها وفقًا للمتطلبات الوطنية، بما في ذلك دمج إلكترونيات الطيران والأنظمة والمعدات التي طورتها الصناعة الإسبانية. من المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في عام 2028، على أن يعمل النظام من قاعدة تالافيرا لا ريال الجوية في بطليوس، وهو مصمم للبقاء في الخدمة لمدة 30 عامًا على الأقل.
يُحدد هيكل التمويل من خلال المرسوم الملكي 848/2025، الذي يمنح قرضًا تمويليًا مسبقًا بقيمة 1.04 مليار يورو من وزارة الصناعة والسياحة لشركة إيرباص للدفاع والفضاء الإسبانية للإنتاج والتحويل والدمج. من المقرر سداد الدفعات على مدى خمس سنوات: 353 مليون يورو في عام 2025، و173 مليون يورو في عام 2026، و183 مليون يورو في عام 2027، و183 مليون يورو في عام 2028، و148 مليون يورو في عام 2029. وكانت مناقشات برلمانية سابقة في يونيو 2025 قد أشارت إلى شراء ما بين 28 و30 طائرة، بتكلفة برنامجية تبلغ 1.375 مليار يورو، إلا أن الموافقة النهائية رفعت الحد الأقصى إلى 45 طائرة. وقد أرست مذكرة التفاهم الموقعة في مايو 2025 بين إيرباص إسبانيا وشركة الطيران التركية (Turkish Aerospace) وشركاء صناعيين إسبان خلال معرض FEINDEF إطار التعاون الصناعي، والذي تم توسيعه لاحقًا في معرض IDEF 2025. إلى جانب الطائرات، سيشمل برنامج ITS-C نظام تدريب أرضي، ودعم دورة حياة الطائرات، وأعمال تكامل إسبانية تنفذها إيرباص وشبكة واسعة من المقاولين من الباطن. ينص الجدول الزمني على بدء عمليات التسليم الأولية في عام ٢٠٢٨، على أن تُستخدم أول طائرة في دورات التعريف والتدريب ابتداءً من العام الدراسي ٢٠٢٩-٢٠٣٠. ومن المتوقع تسليم الطائرات المُعدّلة إسبانيًا والمُدمجة مع إلكترونيات وأنظمة طيران وطنية ابتداءً من عام ٢٠٣١. وستُركّز جميع أنشطة التدريب في قاعدة تالافيرا لا ريال الجوية، موطن مدرسة المقاتلات والهجوم، والتي سيتم توسيعها لاستضافة طائرات ITS-C وأجهزة المحاكاة. وقد صُمّم نظام التدريب لضمان استمرارية تطوّر الطيارين مع إحالة طائرة F-5M إلى التقاعد. وقد أشار المسؤولون إلى أنه في حالة حدوث تأخير أو نقص في أسطول طائرات F-5M الحالي، قد يُرسل الطيارون الإسبان مؤقتًا إلى الخارج إلى مراكز تدريب تابعة للحلفاء في إيطاليا أو فرنسا. ويهدف النظام إلى ضمان استدامة طويلة الأمد لتدريب طياري المقاتلات المتقدمين، حيث ينص المرسوم الحكومي صراحةً على عمر تشغيلي متوقع لا يقل عن ثلاثة عقود.
تُستخدم طائرة F-5M كطائرة تدريب متقدمة في إسبانيا منذ سبعينيات القرن الماضي، حيث يتم تسليم هياكلها بموجب برنامج إنتاج CASA. خضعت الطائرة، المُسماة AE.9 في الخدمة الإسبانية، لعدة جهود لتمديد عمرها وتحديثها لضمان استمرارية عملياتها، بما في ذلك ترقيات إلكترونيات الطيران، ولكن بحلول منتصف عشرينيات القرن الحادي والعشرين، برزت مشكلات التوافر والتقادم بشكل كبير. يبلغ عدد الأسطول حوالي 19 طائرة، ويعمل حصريًا من القاعدة رقم 23 في تالافيرا لا ريال. وفّر هذا النوع تدريبًا تفوق سرعة الصوت اقتصاديًا لأجيال من الطيارين الإسبان، إلا أن تصميم أنظمته الأصلية يعكس تقنية الستينيات، مما يحد من ملاءمته للانتقال إلى طائرات مقاتلة من الجيلين الرابع والخامس. مُدّد تقاعد طائرة F-5M عدة مرات، حيث كان من المقرر سابقًا أن ينتهي عمرها الافتراضي بحلول عام 2028، ثم أُجّل لاحقًا إلى عام 2030، ولكن إدخال نظام ITS-C القائم على محرك Hürjet يوفر الآن مسار استبدال نهائي.
يمكن لطائرة هورجيت الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 1.2 ماخ، والارتفاع إلى ارتفاع خدمة يصل إلى 45,000 قدم، وهي مزودة بمحرك جنرال إلكتريك F404-GE-102 ينتج ما يقرب من 17,000 رطل من الدفع. تتميز الطائرة بضوابط رقمية للتحكم عن بُعد، وشاشات عرض متعددة الوظائف في قمرة القيادة، ونظام تدريب متكامل على متنها. تتميز الطائرة بنطاق طيران واسع مناسب لتدريب الطيارين المقاتلين، وتكاليف تشغيل وصيانة منخفضة، وتوافق مع مجموعة واسعة من الذخائر، مما يتيح استخدامها في العمليات القتالية الخفيفة. كما أنها مصممة لأداء الدوريات البهلوانية ومهام الهجوم الجوي، مما يزيد من تنوعها. سيكمل نظام تدريب أرضي شامل الطائرة، حيث يدمج أجهزة المحاكاة وبيئات التدريب الاصطناعية ونظام إدارة التدريب الذي يربط الطائرات الحقيقية بالمنصات الافتراضية لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة وخفض التكاليف.
مقارنةً بطائرة F-5M، توفر هورجيت بيئة تدريب أكثر حداثة بكثير. تعكس مجموعة إلكترونيات الطيران، وأنظمة التحكم الرقمي في الطيران، وتوافقها مع الأسلحة المتطورة تقنياتٍ تتوافق مع مقاتلات الخطوط الأمامية الحالية والمستقبلية. يضمن نظام ITS-C المتكامل، الذي يجمع بين أنظمة الطائرات والأنظمة الأرضية، نهجًا تدريبيًا غير ممكن مع طائرة F-5M التي افتقرت إلى هذا التكامل الاصطناعي. كما توفر تكلفة التشغيل المنخفضة وأفق الخدمة الممتد لطائرة Hürjet مزايا استدامة طويلة الأجل. بالنسبة لإسبانيا، يعني إدخال Hürjet تحولًا من الحفاظ على منصة أمريكية تقليدية إلى تشغيل نظام مطور بشكل مشترك مع تركيا، ويرتكز على المشاركة الصناعية الوطنية. يمثل هذا قفزة نوعية في قدرات تدريب الطيارين، بما يتماشى مع معايير حلف شمال الأطلسي (الناتو)، ويضمن انتقال الطيارين الإسبان إلى منصة أقرب في الأداء والأنظمة إلى الطائرة التي سيقودونها تشغيليًا.
