تعتزم البحرية الفرنسية في نهاية عام 2025، استلام سفينة التزويد بالوقود "جاك ستوسكوف" رسميًا من قاعدة تولون البحرية، إيذانًا بدخول ثاني سفنها اللوجستية من الجيل الجديد ضمن برنامج FLOTLOG. ستنضم السفينة، التي يبلغ طولها 194 مترًا، والمشتقة من فئة Vulcano الإيطالية في إطار تعاون فرنسي إيطالي بإدارة OCCAR، إلى سفينة القيادة "جاك شوفالييه" لتحل محل ناقلات التزويد القديمة المستمدة من طراز Durance، وتستعيد عمق أسطول الدعم البحري الفرنسي.
مُشتقة من سفينة إعادة تزويد الوقود الإيطالية "فولكانو"، في إطار تعاون فرنسي إيطالي بقيادة شركة OCCAR نيابةً عن المديرية العامة للأسلحة وشركة بناء السفن "فينكانتيري". تُعدّ "جاك ستوسكوبف" الثانية في سلسلة من أربع سفن إعادة تزويد القوات (BRF) مُصممة لتحل محل سفن القيادة وإعادة التزويد (BCR) القديمة: فار، ومارن، وسوم.
بطول 194 مترًا وعرض 27.6 مترًا، تبلغ إزاحتها حوالي 31,000 طن عند حمولتها الكاملة، مما يجعلها، بعد حاملة الطائرات "شارل ديغول" ومتقدمة على سفن الهجوم البرمائية من فئة "ميسترال"، واحدة من أكبر الوحدات السطحية في الأسطول. بعد وصولها إلى تولون في 31 يوليو 2025، بعد حملة تجريبية أولية من سان نازير، تندرج هذه السفينة ضمن عملية بناء تدريجية إلى جانب السفينة الرئيسية "جاك شوفالييه"، التي سُلّمت عام 2023 ودُشّنت عام 2024، تلتها "إميل بيرتان" في بريست و"غوستاف زيديه" في تولون في أوائل ثلاثينيات القرن الحادي والعشرين.
تُظهر الخصائص التقنية لسفينة "جاك ستوسكوبف" التغيير في الحجم الذي تسعى إليه البحرية الفرنسية. تستطيع السفينة حمل ما يقرب من 13,000 متر مكعب من الوقود، بما في ذلك الديزل البحري ووقود الطائرات، والتي يمكنها نقلها في البحر بمعدل يصل إلى 1,200 متر مكعب في الساعة، مع نقل حوالي 1,500 طن من البضائع الصلبة في عنابرها وحاوياتها.
يعتمد نظام الدفع بالديزل والكهرباء على أربعة محركات MAN تُنتج حوالي 24 ميغاواط، مما يسمح للسفينة بالحفاظ على سرعة تقترب من 20 عقدة ومرافقة المجموعات القتالية لمسافات طويلة. يتوافق الهيكل المزدوج مع المعايير الدولية لحماية البيئة، ويسمح بعمليات إعادة التزود بالوقود في المناطق الحساسة، بينما يُمكّن نظام إدارة القتال Polaris، إلى جانب رادار المراقبة الجوية Terma Scanter 6002 وأنظمة Safran Paseo XLR البصرية، BRF من المساهمة في المشهد التكتيكي وضمان حمايتها من الاقتراب.
يعزز وصول جاك ستوسكوبف الوضع اللوجستي للأسطول الفرنسي العابر للمحيطات. بوجود وحدتين BRF في الخدمة، تستطيع البحرية الفرنسية دعم مجموعة حاملة الطائرات الهجومية المُقامة حول شارل ديغول، بالإضافة إلى المجموعات البرمائية المُتمركزة في PHA، وعمليات النشر المُشتركة مع فرقاطات من الدرجة الأولى.
إن القدرة على نقل الوقود والإمدادات والذخيرة وقطع الغيار في آنٍ واحد، بما في ذلك لصالح السفن الحليفة، تزيد من قابلية التشغيل البيني داخل المجموعات البحرية التابعة لمنظمة حلف شمال الأطلسي (الناتو) والاتحاد الأوروبي، في البحر الأبيض المتوسط وشمال الأطلسي، وعلى المدى البعيد، في منطقة المحيطين الهندي والهادئ. إن القدرة على استضافة طاقم بحري، ووجود ورش صيانة، وخيار العمل تحت نظام التحكم في الانبعاثات (EMCON)، تجعل من BRF منصة قيادة لوجستية متقدمة ونقطة دعم فعّالة للقوات الجوية البحرية الحليفة، قادرة على العمل في بيئات متنازع عليها حيث تُعد استمرارية الدعم شرطًا أساسيًا لحرية العمل.
إلى جانب المناورات اليومية للأسطول، يحمل برنامج FLOTLOG بُعدًا استراتيجيًا أوسع. فمن خلال استبدال سفن BCR منتهية الصلاحية بسفن مصممة لعمليات عالية الكثافة ونشر ممتد، تحافظ فرنسا على قدرة مستقلة على إسقاط المحيطات، بما يتوافق مع الأهداف التي حددتها قوانين البرمجة العسكرية المتعاقبة. يساهم الارتباط الوثيق بين البحرية الفرنسية، وقاعدة الدفاع الصناعي والتكنولوجي البحرية الفرنسية (BITD)، والشركاء الإيطاليين في صياغة عرض أوروبي لسفن الدعم اللوجستي للتصدير، المتاحة للبحريات التي تسعى إلى زيادة قدرتها التشغيلية دون الاعتماد حصريًا على الأصول الأمريكية.
في سياق المنافسة البحرية المتنامية، من شمال الأطلسي إلى المحيطين الهندي والهادئ، يُكمل دخول جاك ستوسكوبف الخدمة تعزيز جاك شوفالييه، ويُمهّد الطريق لوصول حاملة الطائرات المستقبلية من الجيل التالي، مما يُسهم في الحفاظ على مصداقية البحرية الفرنسية على المدى الطويل.
