وسط التركيز على أسطول الغواصات الصيني المتنامي والجدل المطول حول AUKUS، تواصل دول شرق آسيا الأخرى الاستثمار في الغواصات، وتسعى إلى إضافة قوارب أو الحصول عليها أخيرًا لمواجهة المنافسين والدفاع عن مصالحهم مع تصاعد التوترات في المنطقة.
وكانت العديد من هذه الخطط قيد التنفيذ منذ سنوات، ولكن الاهتمام بها تكثف مع تدهور التوقعات الأمنية في شرق آسيا. وقال معهد الدراسات الدولية والاستراتيجية في تقريره الأخير عن التوازن العسكري، الذي نُشر في فبراير/شباط، إن الاستثمارات الكبيرة التي قامت بها جيوش شمال شرق وجنوب شرق آسيا جعلت المنطقة "مرتعًا لتطورات الحرب تحت سطح البحر".
وفي منطقة تضم أكبر الدول الأرخبيلية في العالم، تحظى الغواصات باهتمام خاص بسبب فائدتها في السيطرة على الممرات البحرية والدفاع عنها. بالنسبة للقوات البحرية التي تسعى إلى التميز، يمكن أن تكون الغواصات مسألة هيبة أو وسيلة لمواكبة جيرانها. وقال تقرير المعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية إن البعض في المنطقة يريدون غواصات جديدة "لتحسين قدراتهم الحالية" والبعض الآخر "لإنشاء ذراع تحت البحر لمخزوناتهم البحرية لتوفير التأمين ضد عدم اليقين السياسي". وفي حين أن الغواصات التي تديرها تلك الدول أو تقوم ببنائها تختلف من حيث القدرة، إلا أنها تمثل حشدًا له آثار كبيرة في منطقة تحددها إمكانية الوصول إلى البحر.
وفي شمال شرق آسيا، قام بعض أقرب شركاء الولايات المتحدة بالفعل بوضع غواصات متقدمة في المياه هذا العام. وكان أبرزها أول غواصة من فئة هاي كون في تايوان. وبعد الكشف عنها في سبتمبر، خضعت لاختبار قبول الميناء حتى أواخر فبراير، عندما تم إطلاقها للتجارب البحرية. ومن المتوقع أن يتم تسليمها إلى البحرية التايوانية في وقت لاحق من هذا العام وأن يتم تشغيلها في عام 2025.
تعد "هاي كون" أول غواصة محلية الصنع في تايوان، وقد تطلبت سنوات من العمل، الأمر الذي أصبح أكثر صعوبة بسبب جهود الصين لترهيب الموردين، ولكن بمساعدة الشركاء الأجانب، تمكنت تايبيه من بناء القارب في عامين تقريبًا. وتهدف إلى بناء أخرى بحلول عام 2027 وأن يكون مجموعها ثمانية. (تمتلك تايوان حاليًا غواصتين بنتهما هولندا في الثمانينيات، وغواصتين صنعتهما الولايات المتحدة في حقبة الحرب العالمية الثانية).
تحتوي سفينة Hai Kun التي تعمل بالديزل والكهرباء على ستة أنابيب طوربيد يمكنها إطلاق طوربيدات Mk 48 الأمريكية الصنع وصواريخ Harpoon المضادة للسفن. وهي تجمع هذه الأسلحة مع أنظمة قتالية وأجهزة استشعار أمريكية الصنع. وقال مسؤولون إن النماذج الأحدث قد تحمل صواريخ مضادة للسفن تطلق من الغواصات، مما يعكس تركيز تايوان على القدرة على إغراق السفن الحربية الصينية التي من المؤكد أنها ستحيط بالجزيرة في حالة اندلاع حرب.
في أوائل شهر مارس، قامت اليابان بتشغيل أحدث غواصاتها الهجومية التي تعمل بالديزل والكهرباء من طراز Taigei، وهي الغواصة الثالثة في فئتها JS Jingei. تطلق اليابان غواصة من طراز Taigei كل عام منذ عام 2020، وهو إيقاع يشهد على قدرتها على بناء السفن ويسمح لها بتقاعد الغواصات بعد فترة خدمة قصيرة نسبيًا مع الحفاظ على أسطول مكون من 22 غواصة. تم تحويل Taigei الأصلي إلى غواصة اختبارية في نفس اليوم الذي تم فيه تقديم Jingei.
تعد الغواصات اليابانية الجديدة هي الأكبر التي بنتها منذ الحرب العالمية الثانية، ولديها عدد من التحسينات، بما في ذلك تصميم أكثر خفية وأجهزة استشعار أفضل، إلى جانب ستة أنابيب طوربيد يمكنها أيضًا إطلاق صواريخ هاربون المضادة للسفن. مثل الغواصتين الأخيرتين في فئة Soryu السابقة، تحتوي الغواصات من فئة Taigei على بطاريات ليثيوم أيون، التي تتمتع بقدرة تحمل أطول، ويتم شحنها بشكل أسرع، وتسمح بتسارع أكبر من بطاريات حمض الرصاص التقليدية. كما أن البطاريات باهظة الثمن ويصعب استخدامها بأمان، والبحرية اليابانية هي أول من استخدمها في الغواصات.
ومن المقرر بناء العديد من الغواصات من طراز Taigei هذا العقد، لكن شركة Kawasaki Heavy Industries تعمل بالفعل على الفئة التالية من الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء في اليابان. ومن المتوقع أن تشتمل هذه القوارب على نظام إطلاق عمودي لصواريخ المواجهة الجديدة والمحسنة اليابانية، وهي القدرة اللازمة "لاكتساب التفوق تحت الماء"، وفقًا لبرنامج تعزيز الدفاع الياباني في ديسمبر 2022.
وواصلت كوريا الجنوبية أيضًا توسعة غواصاتها التي استمرت لعقود من الزمن هذا العام، حيث أطلقت أحدث غواصاتها الهجومية التي تعمل بالديزل والكهرباء، ROKS Shin Chae-ho، في أبريل. إنها الدفعة الثالثة والأخيرة من الدفعة الأولى من فئة Dosan Ahn Changho، مع وجود دفعتين أخريين من ثلاث دفعات قادمة. (هذه الفئة في حد ذاتها هي المرحلة الثالثة في برنامج أنتج غواصات هجومية منذ التسعينيات، مما أعطى سيول أسطولًا مكونًا من أكثر من 20 غواصة).
تعد غواصات Batch I، التي يبلغ وزنها أكثر من 3300 طن، الأكبر في كوريا الجنوبية وتتمتع بعدد من الميزات المتقدمة، بما في ذلك خلايا الوقود المطورة محليًا والمقترنة بنظام دفع مستقل عن الهواء يسمح لها بالعمل تحت الماء لمدة تصل إلى 20 يومًا. ومن الجدير بالذكر أن كل غواصة تحتوي على ستة أنابيب إطلاق رأسية تحتوي على صواريخ باليستية مسلحة تقليديًا، وهي قدرة فريدة تضع البحرية الكورية الجنوبية في رفقة نادرة.
وتتشابه الأسباب وراء تشابه كل دولة من هذه الدول الثلاث، والتي ترتبط ارتباطًا وثيقًا بالولايات المتحدة، وهي: الدفاع عن أراضيها من تهديد قريب.
إن تطوير سيول للصواريخ الباليستية التي يتم إطلاقها من الباطن، والتي يمكنها الوصول إلى هدفها بشكل أسرع من صواريخ كروز وتكون في العموم أكثر قابلية للبقاء من الصواريخ الأرضية، يعكس قلقها بشأن القدرة على استباق أي هجوم كوري شمالي أو الرد عليه. وقامت بيونغ يانغ بسرعة بتوسيع ترسانتها النووية وتحسين قدراتها الصاروخية، بما في ذلك النماذج التي يتم إطلاقها من الباطن.
وكانت مخاوف مماثلة بشأن كوريا الشمالية والصين سبباً في دفع اليابان إلى اقتناء صواريخ كروز بعيدة المدى، والتي تستطيع بواسطتها ضرب منصات إطلاق صواريخ العدو أو القوات البحرية. لكن الجيش الياباني لا يزال يركز على الدفاع عن النفس، وهو ما يعني أن مهام البحرية "ستظل للدفاع عن مياه الأرخبيل والمعالم البحرية، وخاصة سلسلة الجزر الأولى"، كما قال بنجامين بلاندين، منسق الشبكة في مجلس يوكوسوكا لدراسات آسيا والمحيط الهادئ. .
وقال بلاندين إن الغواصات اليابانية "ستقوم ببساطة بدوريات وتؤدي إلى حرمان الغواصات والسفن السطحية الصينية بحكم الأمر الواقع" على طول سلسلة الجزر الأولى، مضيفًا أنه في "مواجهة مباشرة عالية الكثافة بين الولايات المتحدة والصين، حول تايوان أو كوريا الجنوبية". بحر الصين"، قد تقوم اليابان بتوسيع مياهها الإقليمية إلى ما هو أبعد من حدودها الحالية البالغة ثلاثة أميال بحرية "لمنع مرور السفن الصينية".
قد ترغب تايوان أيضًا في استخدام غواصاتها لعرقلة العمليات البحرية الصينية، ولكن مثل عمليات الاستحواذ الدفاعية الباهظة الثمن الأخرى التي قامت بها تايوان، هناك شك حول مدى ملاءمة الغواصات للتهديدات التي تواجهها. ويقول المنتقدون إن هذه القوارب تلتهم دولارات الدفاع الشحيحة ولن تصمد طويلا في صراع مع الصين، التي تعمل على توسيع قواتها البحرية وتحسين قدراتها في الحرب ضد الغواصات. ويقول المؤيدون إن الزوارق لها تأثير رادع ويمكن أن تعطل النشاط البحري الصيني حول مضيق تايوان وتساعد في منع حصار موانئ الساحل الشرقي لتايوان.
الممرات البحرية والهيبة
وتواصل أساطيل جنوب شرق آسيا أيضًا السعي وراء غواصات جديدة، لكن واحدة فقط، وهي سنغافورة، وضعت واحدة في الماء هذا العام. أطلقت الشركة الغواصة الرابعة والأخيرة من غواصاتها التي تعمل بالديزل والكهرباء من فئة Invincible، Inimitable، في ألمانيا في أبريل. تم إطلاق الغواصات الثلاث الأخرى من الفئة في ألمانيا في عامي 2019 و2022، ولكن وصلت واحدة فقط إلى سنغافورة، حيث تخضع لتجارب بحرية قبل بدء التشغيل المتوقع في وقت لاحق من هذا العام.
ومن المتوقع أن تدخل الغواصات الأربع الجديدة الخدمة بحلول عام 2028، وستحل محل الغواصات الأربع القديمة في سنغافورة من طراز تشالنجر وآرتشر. تم تعديل هذه الغواصات، التي تم بناؤها للسويد في الستينيات والثمانينيات على التوالي، خصيصًا لسنغافورة عندما تم الحصول عليها، ولكن القوارب من الفئة التي لا تقهر مصممة خصيصًا للعمل في المياه الدافئة والضحلة والمزدحمة حول الدولة المدينة.
تقول سنغافورة إن الغواصات الجديدة لديها "أتمتة متقدمة وأنظمة استشعار مطورة محليًا" لتمكين الوعي والاستجابة الظرفية بشكل أفضل، بالإضافة إلى أنظمة دفع مستقلة عن الهواء مدعومة بخلايا الوقود التي تسمح لها "بالبقاء مغمورة بالمياه لفترة أطول بنسبة 50٪ تقريبًا". من الغواصات من فئة آرتشر. وسوف "تحمل مجموعة واسعة من حمولات المهام"، ومن المرجح أن تكون أنابيب الطوربيد الثمانية الخاصة بها قادرة على نشر مجموعة من الأسلحة، بما في ذلك طوربيدات ثقيلة الوزن.
اتخذت العديد من الدول الأخرى في المنطقة خطوات كبيرة نحو غواصات جديدة هذا العام.
وفي فبراير، وافق الرئيس الفلبيني فرديناند ماركوس جونيور على شراء غواصة في المرحلة التالية من برنامج التحديث العسكري للبلاد، والذي يركز على الأصول البحرية والجوية وسط التحول نحو الدفاع ضد التهديدات الخارجية. تخطط مانيلا لشراء أكثر من غواصة واحدة، لكن قواتها البحرية لم تقم بتشغيل غواصات من قبل، لذلك سوف تحتاج إلى سنوات من الاستثمار والتدريب لضمان قدرتها على استخدامها وصيانتها بشكل فعال.
وفي شهر مارس، وقعت إندونيسيا عقدًا مع شركة Naval Group الفرنسية لشراء غواصتين هجوميتين تعملان بالديزل والكهرباء من نوع Scorpène Evolved، والتي سيتم بناؤهما في إندونيسيا. وقالت الشركة عند توقيع العقد إن الغواصات مصممة للعمليات في المحيطات والمياه الضحلة، وتحتوي على بطاريات ليثيوم أيون، وستة أنابيب طوربيد يمكنها أيضًا إطلاق الصواريخ، و"استقلالية التشغيل" التي تسمح بتقليل حجم الطاقم. لدى إندونيسيا أربع غواصات في الخدمة - ثلاث غواصات من فئة Nagapasa تم تشغيلها بين عامي 2017 و2021 وغواصة من فئة Cakra تم بناؤها منذ أكثر من 40 عامًا - وتهدف إلى الحصول على 10 غواصات على الأقل، على الرغم من أن عقد 2019 لثلاث غواصات أخرى من فئة Nagapasa يبدو أنه لقد تعثرت.
وفي تايلاند، نجحت الجهود التي استمرت عقدًا من الزمن لبناء غواصات جديدة في التغلب على عقبة في شهر مايو الماضي، ولكنها لا تزال بحاجة إلى سنوات من العمل. بدأت بانكوك في البحث عن غواصات جديدة في منتصف التسعينيات (أخرجت آخر غواصاتها من الخدمة في عام 1951) واختارت في نهاية المطاف الغواصات الصينية من طراز يوان في عام 2015، والتي اجتذبتها قوة الدفع والأسلحة المستقلة عن الهواء، بما في ذلك الطوربيدات والصواريخ المضادة للسفن. تم توقيع عقد أول ما يصل إلى ثلاثة قوارب في عام 2017. وبدأ البناء في سبتمبر 2018 ومن المتوقع التسليم بحلول عام 2023.
لم تحظى الصفقة بشعبية منذ البداية، وذلك بسبب التكلفة والتصورات بأنها تم إبرامها لأسباب سياسية وليس لأسباب عملية. وكانت تايلاند حليفة للولايات المتحدة منذ فترة طويلة، لكن قرار الحكومة العسكرية بشراء غواصة صينية، بدلاً من قارب ذو تصميم أوروبي تفضله البحرية، كان يُنظر إليه على أنه توبيخ لواشنطن لانتقاداتها للانقلاب العسكري في تايلاند عام 2014. وتعكس الصفقة أيضاً تعميق العلاقات الصينية التايلاندية، التي توسعت في ظل الحكومة العسكرية، وأصبح لها الآن آثار اقتصادية كبيرة على تايلاند.
وعلى الرغم من الانتقادات، واصلت الحكومة التايلاندية المضي قدمًا في الصفقة. ومع ذلك، فقد تم تأجيلها مرارًا وتكرارًا، وعلى الأخص بسبب اشتراط أن تحتوي الغواصة على محرك ألماني الصنع، والذي لن تبيعه برلين للصين. وتجادل المسؤولون التايلانديون والصينيون حول هذه القضية لسنوات وبدا أنهم مستعدون لمبادلة الغواصة بفرقاطة صينية الصنع العام الماضي، لكنهم وافقوا في مايو على استخدام محرك صيني في الغواصة بدلاً من ذلك. وقال وزير الدفاع التايلاندي إن الأمر سيستغرق شهرًا أو شهرين لوضع اللمسات النهائية على الترتيب الجديد وسيتعين على الحكومة بعد ذلك الموافقة على التغيير، لكن القائد الأعلى للبحرية الملكية التايلاندية يتوقع الآن تسليم الغواصة خلال ثلاث سنوات. سنين.
يعد سعي جنوب شرق آسيا للحصول على الغواصات اتجاهًا طويل المدى - فقد حصلت ماليزيا على غواصتين من طراز سكوربين في عامي 2009 و 2010، وحصلت فيتنام على ستة غواصات روسية الصنع من طراز كيلو بين عامي 2014 و 2017 - ولكن لا توجد مشكلة واحدة تدفع هذا الاتجاه. وقال كولين كوه، وهو زميل كبير وخبير في الشؤون البحرية في كلية إس. راجاراتنام للدراسات الدولية في سنغافورة: "إن هذا مثير للاهتمام".
وقد سعت بعض تلك الدول إلى الحصول على غواصات ردًا على تهديد مباشر. وقال كوه إن الفلبين وفيتنام "لديهما على الأرجح تصورات كلاسيكية عن التهديد تجاه الصين في [بحر الصين الجنوبي] والتي تحفز مساعيهما للحصول على الغواصات".
والبعض الآخر يكون مدفوعًا باهتمامات أكثر عمومية وفي بعض الحالات بالهيبة. وقال المسؤولون السنغافوريون إن غواصاتهم الجديدة تمثل "أحد الأصول الاستراتيجية" لـ "المهمة الحاسمة" المتمثلة في إبقاء الممرات البحرية مفتوحة و"تأمين وصول سنغافورة إلى البحار". وفي تايلاند، أشار المسؤولون إلى الحاجة إلى الدفاع عن مياههم، ولكنهم أشاروا أيضًا إلى الرغبة في مواكبة الأساطيل المتنامية لجيرانهم.
"بالنسبة لمعظم البلدان في جنوب شرق آسيا التي تقوم بإنشاء أساطيل جديدة تحت سطح البحر أو توسيع القوات الحالية، يبدو أن الدافع الأساسي هو الدافع المشروط بالشعور بعدم الأمان وسط حالة عدم اليقين الجيوسياسي - وبالتالي الغواصات كتأمين للتحوط - ومحاولة الحفاظ على أمنها". قال كوه: "اللحاق بالجونيز".
