تم بناء منشأة بي إن إس بيكوا، التي تعمل حاليًا كمقر لقيادة أسطول الغواصات، خصيصًا لاستيعاب المنصات تحت الماء، وتشمل مرافق حوض جاف للصيانة، وورش عمل لأنظمة الدفع ودعم البطاريات، وبنية تحتية إلكترونية آمنة، ومساحة للعمليات اللوجستية. القاعدة محمية برادارات مراقبة ساحلية وأنظمة أمن محيطية، وهي مصممة لضمان سرعة الإصلاح والاستعداد التشغيلي لأسطول الغواصات.
يتيح موقعها الاستراتيجي بالقرب من كوكس بازار للبحرية البنجلاديشية نشر السفن بسرعة في المناطق البحرية الشرقية، مع إمكانية الوصول المباشر إلى الممرات البحرية بالقرب من شيتاغونغ وبحر أندامان. من هذا الموقع، ستتمركز بنجلاديش لمراقبة الطرق البحرية الرئيسية والاستجابة بكفاءة أكبر للتطورات الإقليمية في شمال خليج البنغال، بما في ذلك التوغلات أو التعديات المحتملة.
تتضمن مناقشات المشتريات مع كوريا الجنوبية بنودًا تتعلق بدعم دورة حياة الأنظمة، والتجميع المحلي للأنظمة الفرعية الرئيسية، ونقل التكنولوجيا المحتمل لتحقيق الاستدامة على المدى الطويل. في إطار المشاريع المشتركة أو اتفاقيات التعويض، يُمكن لبنجلاديش إنتاج مكونات وذخائر محليًا، مثل طوربيدات بايك سانغ إيو (القرش الأبيض). تتناول هذه المفاوضات أيضًا التعاون المستقبلي في الصيانة، وتحديثات منتصف العمر التشغيلي، وإدارة التقادم. من المتوقع أن يبدأ تدريب أطقم الغواصات والمهندسين والفنيين في كوريا الجنوبية، بدعم من مقاولين كوريين جنوبيين لتطوير القدرات محليًا.
ستُجهّز الغواصات بأسلحة مطورة في كوريا الجنوبية، بما في ذلك طوربيد وايت شارك وصاروخ كروز هايسونغ-3 (سي-ستار) الذي يُطلق من الغواصات، بالإضافة إلى تجهيزات لطوربيدات تايجر شارك كخيار مستقبلي، وألغام ذكية تحت الماء. تهدف هذه الحزمة إلى توفير التوافق مع نظام إدارة القتال K-CMS الكوري الجنوبي، مما يُسهّل تتبع الأهداف وتصنيفها والاشتباك معها من خلال إجراءات مضادة إلكترونية متكاملة. إن الأساس المنطقي للاستحواذ، الذي يُنظر فيه إلى جانب منصات بحرية كورية أخرى، مرتبط بمتطلبات بنجلاديش البحرية، بما في ذلك المراقبة والردع في منطقتها الاقتصادية الخالصة (EEZ)، وحماية موارد الطاقة البحرية، ومراقبة مناطق الصيد.
الهدف الاستراتيجي هو إنشاء قدرة تحت الماء موثوقة استجابةً لنشاط الغواصات المتزايد من الدول المجاورة، وتحديدًا الهند وميانمار. سيسمح نشر ست غواصات بدوريات متدرجة وتناوبات لجمع المعلومات الاستخبارية، مما يضمن وجودًا مستمرًا حتى أثناء فترات راحة الطاقم أو صيانة السفينة. توفر غواصات فئة Jang Bogo المحسنة سرعة مغمورة تبلغ 21.5 عقدة، وسرعة سطحية تبلغ 11 عقدة، وتحمل يصل إلى 50 يومًا، ومدى يبلغ حوالي 11000 كيلومتر أثناء الغطس بسرعة 10 عقد. بسعة طاقم تتراوح بين 33 و40 فردًا، وستة أنابيب طوربيد عيار 533 مم، صُممت الغواصات لإيصال ذخائر لعمليات مكافحة السفن والهجمات البرية ومنع دخول المناطق البحرية لبنجلاديش. ومن المتوقع أن يُعزز إدخال هذه القدرة قوة الردع لبنجلاديش، ويوفر منصة للمشاركة في التدريبات البحرية متعددة الأطراف والعمليات الإنسانية، ويدعم الاستقرار الإقليمي من خلال تعزيز الوعي بالوضع البحري والتعاون الأمني.
تعتمد غواصة فئة جانغ بوغو، والمُسماة KSS-I، على تصميم الغواصة الألمانية من طراز 209/1200 التي تعمل بالديزل والكهرباء، وتُمثل أول فئة غواصات محلية الصنع للبحرية الكورية الجنوبية. بدأ تطويرها بطلب عام 1987 لثلاث غواصات، عقب موافقة برنامج الغواصات الكوري (KSS)، حيث بُنيت الغواصة الأولى، جانغ بوغو (SS-061)، في مدينة كيل الألمانية، ودخلت الخدمة عام 1993.
جُمعت الغواصتان الثانية والثالثة، إيتشيون (SS-062) وتشوي مو-سون (SS-063)، في كوريا الجنوبية باستخدام مكونات مُوردة من ألمانيا. طُلبت دفعتان إضافيتان في عامي 1989 و1994، ليصل العدد الإجمالي إلى تسع غواصات، سُلمت جميعها بحلول عام 2001. نُظمت تحت قيادة الغواصات التابعة للبحرية الكورية الجنوبية، وتم تشغيلها في ستة أسراب من ثلاث سفن بالتناوب لمهام الدورية والاحتياط والصيانة. أرست فئة جانغ بوغو الأساس لقدرات كوريا الجنوبية في بناء الغواصات محليًا، واستُخدمت لاحقًا كأساس لغواصات فئة ناغاباسا المُصدّرة إلى إندونيسيا. ولا تزال كوريا الجنوبية الدولة الوحيدة، بعد ألمانيا، التي تُقدّم بشكل مستقل غواصات من طراز 209 للتصدير.
بدأت جهود التحديث المكثفة في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين لإطالة عمر خدمة فئة جانغ بوغو وتحسين قدراتها القتالية. وشملت الترقيات توسعات في الهيكل لزيادة الإزاحة من 1200 إلى 1400 طن، وتركيب نظام القتال المحلي ISUS-83، ودمج طوربيدات وايت شارك الثقيلة، وإضافة قدرات إطلاق صواريخ هاربون UGM-84D من أربعة من أنابيب الطوربيد الثمانية بقطر 533 ملم. كما جُهزت بعض السفن بأنظمة سونار TB-1K ذات المصفوفة المقطورة، مما حسّن من كشف الأهداف تحت الماء وتتبعها.
قامت شركة LIG Nex1 بتطوير وإنتاج أنظمة الدفاع الصوتي للطوربيدات (TACM)، وبحلول عام 2000، تم دمجها في عدة وحدات. وشملت التحسينات الإضافية تحسين المناظير وأنظمة السونار، وإمكانية دمج صواريخ هاي سونغ كروز المضادة للسفن التي تُطلق من الغواصات. وأفادت التقارير أن هذه التحسينات حسّنت نطاق الكشف منخفض التردد بمقدار ثلاثة أضعاف، وعدد الأهداف القابلة للتحليل في وقت واحد بمقدار أربعة أضعاف، وتتبع الأهداف بمقدار ضعفين إلى أربعة أضعاف مقارنةً بتصميم Type 209 الأصلي. وتُبذل جهود تطويرية جارية لدمج حزم طاقة بطاريات ليثيوم أيون لزيادة القدرة على التحمل تحت الماء وكثافة الطاقة. ولم تُفصح كوريا الجنوبية علنًا عما إذا كانت ستُطبق تحديثات الدفع المستقل عن الهواء (AIP) على هذه الفئة.
تبلغ إزاحة فئة Jang Bogo السطحية حوالي 1200 طن وإزاحة مغمورة تصل إلى 1400 طن، ويبلغ طولها 56 مترًا (يمتد إلى 61.3 مترًا في المتغيرات التصديرية)، وعرضها 6.3 مترًا، ومسودتها 5.5 مترًا. وهي مدعومة بأربعة محركات ديزل من طراز MTU Type 8V396 SE ومحرك كهربائي من شركة Siemens يقود عمودًا واحدًا، مما يولد 5000 حصان. تبلغ أقصى سرعة مغمورة للغواصة حوالي 21.5 عقدة، بينما تبلغ سرعتها على السطح 11 عقدة. ولديها قدرة تحمل تصل إلى 50 يومًا ومدى يبلغ 11000 ميل بحري عند 10 عقد على السطح، و8000 ميل بحري بالغطس، و400 ميل بحري مغمورة عند 4 عقد. يبلغ عمق التشغيل 500 متر. ويبلغ العدد القياسي 33 فردًا، من بينهم ستة ضباط.
كل غواصة مُسلحة بثمانية أنابيب طوربيد بقطر 533 مم، قادرة على إطلاق 14 طوربيدًا، عادةً ما تكون مزيجًا من طوربيدات SUT Mod 2 الألمانية وطوربيدات K-731 White Shark الكورية، بالإضافة إلى ما يصل إلى 28 لغمًا بحريًا. وقد أُبلغ عن بصمة صوتية للمنصة تتراوح بين 100 و110 ديسيبل، مع إظهار الأداء خلال التدريبات متعددة الجنسيات مثل RIMPAC وPacific Reach القدرة على العمل دون أن يتم اكتشافها بالقرب من الأصول البحرية عالية القيمة. ورغم محدودية سياق التدريب، فقد أثبتت التدريبات قدرة هذه الغواصات على التهرب من الكشف ومحاكاة الاشتباكات مع السفن الحربية الرئيسية.
شاركت غواصات فئة جانغ بوغو في العديد من مناورات ريمباك (RIMPAC) والتدريبات الثنائية، حيث حاكت هجمات على حاملات الطائرات والطرادات والمدمرات. على سبيل المثال، أفادت التقارير أن لي جونغ مو (SS-066) حقق 13 عملية تدمير محاكاة بلغ مجموع وزنها 150,000 طن خلال مناورات ريمباك 1998، بينما حاكت بارك وي (SS-065) غرق 11 سفينة في مناورات ريمباك 2000، وأكملت رحلة ذهاب وعودة إلى بيرل هاربور لمدة 137 يومًا، وهو رقم قياسي لغواصات جمهورية كوريا.
أطلقت نا داي يونغ (SS-069) أول صاروخ هاربون في ظروف التدريب عام 2002، وحاكت إصابات على عشر سفن بلغ مجموع وزنها 100,000 طن. أفادت التقارير أن جانغ بوغو (SS-061) حققت أكثر من 40 إصابة محاكاة بطوربيد في مناورة واحدة عام 2004، دون أن يُكتشف ذلك طوال الوقت. دمرت غواصة إيتشيون (SS-062) طرادًا خارج الخدمة في سيناريو تدريبي باستخدام طوربيد SUT ألماني الصنع عام 1999. ورغم أن هذه التدريبات مقيدة بحدود عملياتية وقواعد اشتباك مكتوبة، إلا أنها ساهمت في تطوير عقيدة الغواصات الكورية الجنوبية وتدريب طواقمها. ولعبت فئة جانغ بوغو دورًا رئيسيًا في تعريض القوات الأمريكية وحلفائها لخطر الغواصات التقليدية خلال تدريبات وقت السلم، ويُقال إنها ساهمت في قرار الولايات المتحدة استئجار غواصة سويدية من فئة جوتلاند لمزيد من التدريب على الحرب المضادة للغواصات.
