أطلقت إدارة برنامج المشتريات الدفاعية الكورية الجنوبية (DAPA) مشروعًا بقيمة 468.9 مليار وون لتطوير أنظمة القتال والسونار لغواصات KSS-II، إيذانًا بالانطلاق الرسمي لبرنامج التحديث الذي سيستمر حتى عام 2033، وفقًا لما ذكرته صحيفة كوريا جونغ آنغ ديلي في 20 نوفمبر 2025.
انطلق المشروع باجتماع لإطلاق تطوير النظام عُقد في شركة هيونداي للصناعات الثقيلة في أولسان، حيث استعرضت البحرية ووكالة الدفاع للتكنولوجيا والجودة وشركاء الصناعة خطط التطوير وترتيبات التعاون. وأكدت الوكالة أن هذه التحديثات تهدف إلى تحسين أداء الكشف والتحديد والملاحة والهجوم، حيث لم تعد الأنظمة القديمة تُلبي الاحتياجات التشغيلية الحالية.
تتضمن خطة التطوير استبدال أنظمة القتال وأجهزة السونار المقطورة على ثلاث غواصات من طراز KSS-II بأحدث المعدات بحلول عام 2033، وإضافة أجهزة سونار لتجنب الألغام، وأجهزة سونار مقطورات على جانب السفينة، وهوائيات سلكية طافية لتعزيز قدرات الوعي والاتصال تحت الماء للسفن. وأشارت الوكالة إلى أن نظام القتال وأجهزة السونار المقطورة الحالية صُممت في تسعينيات القرن الماضي، وأصبحت غير كافية لمواجهة التهديدات البحرية الحديثة، مما يُصعّب على الطواقم الاستجابة بفعالية للغواصات والسفن السطحية المعادية. لذا، تهدف المبادرة إلى معالجة هذه القيود من خلال تركيب أنظمة مُطورة محليًا تدعم اللوجستيات طويلة الأمد، وتُحسّن من مقاومة تقنيات الكشف تحت الماء الناشئة في البيئات المتنازع عليها. يُمثل برنامج KSS II، المعروف أيضًا باسم جانغ بوغو II أو فئة سون وون-إيل، المرحلة الثانية من خطة كوريا الجنوبية الأوسع نطاقًا للغواصات الهجومية الكورية (KSS)، والتي وُضعت بهدف الحصول على غواصة هجومية أكثر كفاءة، تُحسّن قدرتها على التحمل، وتُقلل من الغطس السطحي، وتُوسّع نطاق مهامها لتتجاوز فئة جانغ بوغو السابقة، مع تعزيز القاعدة الصناعية المحلية من خلال بناء السفن في أحواض بناء السفن الكورية باستخدام تصاميم مرخصة من الخارج. في البداية، نُظر في ثلاثة مقترحات دولية، بما في ذلك فئة سكوربين الفرنسية، وفئة جوتلاند السويدية، وفئة تايب 214 الألمانية، واختير التصميم الألماني في النهاية بعد اندماج الشركة السويدية في المجموعة الألمانية في أواخر التسعينيات، مما أدى إلى إقصاء أحد المنافسين. وُقع العقد الأول مع شركة هيونداي للصناعات الثقيلة عام 2000 لثلاث غواصات، وأدى متطلب لاحق إلى شراء ست وحدات إضافية بُنيت بالتناوب بين شركة هيونداي للصناعات الثقيلة وشركة دايو لبناء السفن والهندسة البحرية.
يتألف أسطول KSS-II من تسع غواصات أُدخلت الخدمة بين عامي 2007 و2020، وصُنعت بالتناوب بين شركتي HD Hyundai Heavy Industries وHanwha Ocean، المعروفة سابقًا باسم شركة Daewoo لبناء السفن والهندسة البحرية. دشنت البحرية الكورية الجنوبية الغواصة الرئيسية، سون وون-إيل، في يونيو 2006، ودخلت الخدمة في ديسمبر 2007، مُسميةً الفئة تيمنًا بأول رئيس للعمليات البحرية. وتم تسليم وحدات لاحقة بين عامي 2007 و2020، وجميعها سُميت بأسماء قادة عسكريين تاريخيين ونشطاء استقلال، منهم آن جونغ-جيون، وكيم جوا-جين، ويون بونغ-غيل، ويو غوان-سون، وهونغ بوم-دو، ولي بوم-سوك، وشين دول-سوك. وتضمن بناء وتشغيل هذه الفئة تحديات مثل مستويات الضوضاء التي تتجاوز المواصفات في الهياكل المبكرة، ومشاكل الاهتزاز مع أعمدة الدفع، وتشقق المروحة في وحدات معينة، والتأخيرات الناجمة عن وحدات العاكس المعيبة، ومخاوف الأداء مع أنظمة خلايا الوقود المبكرة، والتي تطلب بعضها إصلاحات لعدة سنوات من قبل فرق فنية أجنبية.
يتألف أسطول KSS-II من تسع غواصات أُدخلت الخدمة بين عامي 2007 و2020، وصُنعت بالتناوب بين شركتي HD Hyundai Heavy Industries وHanwha Ocean، المعروفة سابقًا باسم شركة Daewoo لبناء السفن والهندسة البحرية. دشنت البحرية الكورية الجنوبية الغواصة الرئيسية، سون وون-إيل، في يونيو 2006، ودخلت الخدمة في ديسمبر 2007، مُسميةً الفئة تيمنًا بأول رئيس للعمليات البحرية. وتم تسليم وحدات لاحقة بين عامي 2007 و2020، وجميعها سُميت بأسماء قادة عسكريين تاريخيين ونشطاء استقلال، منهم آن جونغ-جيون، وكيم جوا-جين، ويون بونغ-غيل، ويو غوان-سون، وهونغ بوم-دو، ولي بوم-سوك، وشين دول-سوك. واجه بناء وتشغيل هذه الفئة تحدياتٍ مثل تجاوز مستويات الضوضاء للمواصفات في الهياكل المبكرة، ومشاكل الاهتزاز في أعمدة الدفع، وتشقق المراوح في وحدات محددة، والتأخيرات الناتجة عن أعطال وحدات العاكس، ومشكلات الأداء في أنظمة خلايا الوقود المبكرة، والتي تطلب بعضها إصلاحاتٍ استمرت لسنواتٍ طويلة من قِبل فرق فنية أجنبية.
تُعد كل غواصة KSS II غواصة ديزل كهربائية سطحية، يبلغ وزنها 1690 طنًا، ومغمورة، و1860 طنًا، ويبلغ طولها حوالي 65.3 مترًا، وعرضها 6.3 مترًا، وغاطسها 6 أمتار، مدعومة بنظام دفع مستقل عن الهواء (AIP) قائم على خلايا وقود الهيدروجين، والذي يمكنه الحفاظ على قدرة تحمل تحت الماء لمدة أسبوعين تقريبًا دون الصعود إلى السطح. يتم توفير الدفع من خلال محركي ديزل MTU 16V 396، ومولدات Piller، ووحدتي خلايا وقود BZM120 متصلتين بمحرك كهربائي مغناطيسي دائم من Siemens Permasyn، يُحرك عمودًا واحدًا لسرعات تصل إلى 20 عقدة تحت الماء وحوالي 12 عقدة على السطح. تحمل الغواصة ثمانية أنابيب طوربيد بقطر 533 مم، ويمكنها نشر طوربيدات SUT Mod 2 أو Baeksang Eo، وصواريخ Harpoon Block II، وصواريخ كروز Haeseong II بمدى يبلغ 1000 كيلومتر، بالإضافة إلى ما يصل إلى 32 لغمًا حسب متطلبات المهمة. تُستخدم أنواع متعددة من السونار، مثل سونار القوس DBQS 40، وسونار المصفوفة الجانبية متوسطة ومنخفضة التردد FAS 3، وسونار المصفوفة المقطورة TAS 90، وسونار كشف الألغام MOA 3070، ومصفوفات السونار PRS 3 15 المثبتة فوق المصفوفات الجانبية.
يدمج نظام القتال ISUS 90 بيانات السونار والرادار والمعلومات البيئية وأنظمة الملاحة لتتبع ما يصل إلى 240 نقطة اتصال وملاحقة 32 هدفًا في وقت واحد، باستخدام بنية مفتوحة لدعم الترقيات المستقبلية والأتمتة التي تُمكّن من الحد الأدنى من متطلبات مراقبة الموقف. تشمل الأنظمة الإضافية على متن السفينة عدة مناظير، مثل الصاري البصري SERO 14، والمنظار الهجومي SERO 15، ومجموعة المناظير البصرية SERO 400 مع الصاري غير المخترق OMS 100. تشمل الأنظمة الإلكترونية وأنظمة الحماية الذاتية مجموعة الحرب الإلكترونية UME 2000، ونظام التضليل والتدابير المضادة TAU 2000، بينما تشمل مجموعة من معدات الاتصالات VLF وHF وVHF وUHF والاتصالات عبر الأقمار الصناعية، دون أن ننسى عوامة الاتصالات العائمة Callisto وشبكة Link 11 لمشاركة معلومات الهدف الأساسية مع السفن السطحية، على الرغم من أن معدل التحديث القياسي ليس آنيًا. تم بناء الهيكل باستخدام الفولاذ عالي القوة HY 80 وHY 100، ويتضمن التصميم الداخلي غرف طوربيد، وأماكن للطاقم، ومراكز تحكم، وحجرات AIP، وبنوك بطاريات، وغرف آلات مرتبة عبر طابقين داخل هيكل الهيكل المضغوط، مما يسمح للفئة بإجراء حرب ضد الغواصات، وحرب ضد السطح، وحرب ضد الألغام، ودعم العمليات الخاصة عبر مسارح عملياتية متعددة.
