في 20 أكتوبر 2023، ظهرت صور لمركبة الاستطلاع القتالية الكوبية BTR-100 8x8 على منصات التواصل الاجتماعي الروسية، مما سلط الضوء على مركبة مدرعة غير تقليدية تجمع بين هيكل ناقلة الجنود المدرعة BTR-60 التي تعود للحقبة السوفيتية (APC) برج دبابة T-55. ظهر مفهوم BTR-100، المعروف أيضًا باسم BTR-60-100، والذي تعود أصوله إلى أواخر التسعينيات، عندما سعى الجيش الكوبي إلى استكشاف فكرة "الدبابة ذات العجلات" أو مركبة استطلاع مجهزة بمركبة مدرعة. مدفع قوي من عيار 90-105 ملم، يشبه المدفع الإيطالي Centauro B1 أو المدفع الفرنسي AMX-10RC.
في روسيا، لسبب ما، تتم مقارنة هذه السيارة باستمرار بالمدفع السوفيتي التجريبي ذاتي الدفع بعجلات 85 ملم 2S14 Zhalo-S المبني على BTR-70. ومع ذلك، وبسبب الموارد المحدودة الناجمة عن العقوبات التي فرضتها الولايات المتحدة وانهيار الاتحاد السوفييتي، وجدت كوبا نفسها مقيدة. وكانت القاعدة الوحيدة المتاحة لمثل هذه المركبة هي ناقلة الجنود المدرعة BTR-60، والتي كان عليها أن تشتمل على أبراج ومكونات من دبابات T-55 التي تم إخراجها من الخدمة، والتي تم إعادة توظيفها سابقًا في أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات، مثل SA-2 و قاذفات الصواريخ المضادة للطائرات SA-3.
كان تحويل BTR-60 القياسي إلى BTR-100 عملية معقدة، حيث كان برج T-55 ثقيلًا جدًا بالنسبة لناقلة الجنود المدرعة. تم إجراء تعديلات واسعة النطاق على كل من البرج والبدن لاستيعاب مدفع 100 ملم. بقي الجزء المركزي من البرج، الذي يضم غطاء البندقية وفتحات القائد والمدفعي، دون تغيير. في المقابل، تم إعادة بناء الأجزاء الأمامية والخلفية للبرج باستخدام دروع مضادة للرصاص. تم تجهيز المدفع أيضًا بقاذف جديد وفرامل كمامة. بالإضافة إلى ذلك، خضع الجزء الداخلي من BTR-60 لتغييرات كبيرة، مع إزالة جميع المعدات الملاحية وإعادة تشكيل شاملة للمكونات اللوجستية. تمت إضافة ألواح مدرعة جديدة إلى الجزء السفلي من الجوانب لتغطية الفجوات بين العجلات.
ونتيجة لهذا التحول، تم تسليح BTR-100 بمدفع D-10T-TS2 عيار 100 ملم ورشاشين، بما في ذلك مدفع رشاش PKT متحد المحور عيار 7.62 ملم مثبت بجانب المدفع ومدفع رشاش DShKT عيار 12.7 ملم موجود على منصة. برج مضاد للطائرات. على عكس BTR-60 الأصلية، فإن BTR-100 ليست برمائية، على الأرجح بسبب الوزن المعزز، ولكنها شديدة الحركة مقارنة بالدبابة T-55. ويقدر وزنها ما بين 18 إلى 20 طنًا، ولديها درع إضافي مضاد للرصاص، وتتطلب عادةً طاقمًا مكونًا من أربعة أفراد. في حين أن نوع المحرك المحدد لا يزال غير مؤكد، يتوقع البعض أنه تم تركيب محرك ديزل غربي الصنع، على الأرجح من شاحنة تجارية.
وتميز إنتاج BTR-100 بطبيعته الصغيرة الحجم، حيث تمت إعادة تجهيزها على دفعات من 5 إلى 8 مركبات فقط على الأكثر، على مدار عقد من الزمن (من 2002 إلى 2012).
بناءً على البيانات المتاحة، يمكن التمييز بين ثلاثة أنواع إنتاج أساسية على الأقل من BTR-100/BTR-60-100. لاحظ أنه بما أن الجيش الكوبي لا يقبل بشكل قاطع أي تقسيم لهذه الآلات حسب سنة الصنع أو السلسلة أو التعديلات، فإن أسماء متغيرات BTR-60-100 هي إلى حد ما تعسفية، حيث أن هذه الأسماء نشأت من خبراء أجانب. .
الأول هو BTR-60-100PB-1. هذه هي المركبات المبنية على أساس BTR-60PB، حيث تم نقل البوابات الجانبية القياسية لحاملة الجنود المدرعة الأساسية إلى الجزء الأمامي من الهيكل إلى أماكن القائد والسائق. يتم تجميع أنابيب العادم لهذا الإصدار من BTR-60-100 في كتلة واحدة ويتم وضعها على جانب واحد أيسر. تم إنتاج هذا الإصدار من BTR-60-100 منذ عام 2002، ويبدو أنه الأكثر عددًا في القوات العسكرية الكوبية.
والثاني هو BTR-60-100PB-2. تعتمد المركبات على BTR-60PB وهي تشبه تقريبًا BTR-60-PB-1 (تم نقل الفتحات الجانبية إلى مقدمة الهيكل)، ولكن مع بعض الاختلافات في تصميم وموقع الفتحات الموجودة فوق الهيكل ومع وجود أنبوبي عادم على كلا الجانبين. إذا حكمنا من خلال العدد الصغير من الصور المنشورة، فقد تم إنتاج هذا التعديل في الفترة 2008-2012 وهو الأصغر بين جميع طائرات BTR-60-100 الكوبية.
والثالث هو BTR-60-100PA. على ما يبدو، تم بناء هذه المركبات على أساس BTR-60PA السابقة. على أي حال، نظرًا لأن ناقلات الجنود المدرعة لهذا التعديل لم يكن بها في البداية فتحات جانبية قياسية، فلا توجد أيضًا فتحات جانبية في مقعدي السائق والقائد في BTR-60-100PA، وبدلاً من ذلك، توجد ثغرات لإطلاق النار من الأسلحة الصغيرة، وفقا للصور المتاحة. تم تصميم الجزء العلوي من الهيكل وأنابيب العادم المزدوجة لـ BTR-60-100PA بشكل مشابه لـ BTR-60-100PB-2. أنتج الكوبيون هذا الإصدار من BTR-60-100 في الفترة 2006-2009.
لقد تركت الموارد المحدودة علامة مميزة على متغيرات BTR-100PB وBTR-100PA. وتتجلى ندرة الموارد هذه في وجود مصابيح أمامية مكشوفة دون أغطية في بعض هذه المركبات. ومن الجدير بالذكر أن الإصدارات السابقة من BTR-100 كانت تفتقر إلى الفتحات العلوية في المواضع الموجودة عادةً في BTR-60PA وBTR-60PB. كان هذا الإغفال للفتحات العلوية اختيارًا متعمدًا أثناء عملية التحويل، حيث لم يتم استخدام BTR-60P، الذي كان من الممكن أن يكون مصدر هذه الفتحات، في التحويل الأولي إلى BTR-100.
والنتيجة هي درجة من التباين بين المركبات الفردية، لا سيما في وجود أو عدم وجود أغطية المصابيح الأمامية. هذه الاختلافات هي نتيجة مباشرة لإعادة استخدام مركبات BTR-60PA وBTR-60PB المتاحة من سنوات الإنتاج المختلفة. بالإضافة إلى ذلك، قد تختلف الوحدات حتى من نفس دفعة الإنتاج عن بعضها البعض في الشكل والقطر والموقع وطريقة تركيب أنابيب العادم وأغلفتها (يمكن أن تكون الأنابيب مفردة أو متشابكة في أزواج، ويمكن أن يكون الغلاف متعدد الأوجه أو مدورة، ربما بسبب اختلاف أنواع المحركات المستخدمة)، وشكل وطريقة درع أقواس العجلات، وطريقة وعدد وموقع تركيب قطع الغيار، وتكوين مرايا الرؤية الخلفية وغيرها من التفاصيل الصغيرة، مثل مثل خطافات السحب وهوائيات الراديو والدرابزين وأغطية الثغرات.
إذا حكمنا من خلال عدد مركبات BTR-100 من كلا الطرازين التي تم عرضها في العروض التي أقيمت في هافانا، فإن مخزون كوبا من مركبات BTR-100 يشمل حوالي 15 إلى 40 وحدة، اعتمادًا على المصدر. وفي حين تشير بعض التقديرات إلى أرقام أعلى، فمن المهم أن نأخذ في الاعتبار أن هذه الأرقام مبالغ فيها على الأرجح.
ظهرت أيضًا صورة واحدة لمركبة BTR-60PB كوبية مزعومة مزودة ببرج دبابة برمائية PT-76، لكن الخبراء توصلوا إلى استنتاج مفاده أن هذه الصورة لم تكن أكثر من مجرد خدعة. من غير الصحيح أيضًا الافتراض بأن معظم ذخيرة BTR-100 يتم وضعها في المكان الخلفي المتطور للبرج، خاصة أنه لا توجد صور للهيكل الداخلي، أو على الأقل مخططات مع قسم من مقصورة القتال للأفراد المدرعين الناقل، لم يتم نشرها بعد. من المحتمل أن يتم تحميل البندقية يدويًا، ويُعتقد أنه يتم حمل حوالي 35-40 طلقة للمدفع الرئيسي.
على عكس بعض المفاهيم الخاطئة، فإن BTR-100 ليست في المقام الأول مركبة مضادة للدبابات للجيش الكوبي. وبدلاً من ذلك، فهي بمثابة احتياطي مدفعية متنقل ضمن نظام الدفاع الساحلي الكوبي. يبلغ مدى فعالية هذه المركبة 1.5-2 كم، وتتكون حمولتها الأساسية من الذخيرة من طلقات شديدة الانفجار، ولكن يمكن للمدفع أيضًا إطلاق ذخيرة خارقة للدروع وذخيرة ذات شحنة مشكلة. لدى BTR-100 قيود معينة لأنه لا يمكن إطلاق النار أثناء التنقل وهو مخصص لإطلاق النار الثابت أو القصير. يتطلب تدوير البرج 90 درجة الحذر بسبب الوزن الكبير للبرج وزيادة ارتفاع المركبة، مما يجعلها عرضة للانقلاب عند إطلاق النار من مواقع مرتفعة، مثل تلة أو طريق به جسر مرتفع.
وفقًا للمعلومات الواردة من مصادر كوبية، فإن معظم ذخيرة المدفع، باستثناء عدد قليل من الطلقات الأولية، موجودة في هيكل BTR-100، ويتم استخدام مكانة الخلف المطورة للبرج حصريًا لاستيعاب قطع الغيار. بالإضافة إلى ذلك، لا توجد معلومات دقيقة حول ما إذا كان مثبت السلاح القياسي من دبابة T-55 قد تم الاحتفاظ به في BTR-100، على الرغم من أن المركبة تستخدم مشهد TSh2B-32P، وجهاز مراقبة TNP-165، وجهاز الرؤية. مشهد ليلي TPN-1-22-11 من دبابة T-55.
