من أجل تزويد الجيش الأمريكي لعام 2030 بقدرات متطورة لألوية الطيران القتالي، ينفذ طيران الجيش استراتيجية تحديث لا تحدث إلا مرة واحدة في الجيل. تشمل هذه المبادرة الطموحة استثمارات تتراوح بين التحديثات المستهدفة للأسطول الحالي وتصميم طائرات المستقبل العمودي الجديدة (FVL). الإبلاغ عن هذه التغييرات التحويلية هو سيندي ميتشل، الذي يمثل الجيش الأمريكي.
يتطلب هذا التحول إدخال تحسينات على أنظمة الطاقة الكهربائية (EPS) لطائرات الجيش. يشرف مكتب مشروع محركات الطيران التوربينية على أنظمة الطاقة هذه لكل من أساطيل الطائرات الحالية والمستقبلية، والمشار إليه باسم ATE. تتحمل ATE مسؤولية تحديث EPS لضمان أن كلاً من المنصات الدائمة والقادمة مجهزة تجهيزًا جيدًا لدعم العمليات متعددة المجالات. بالإضافة إلى ذلك، يدير مكتب المشروع البرامج المتعلقة بالمحركات التوربينية المحسنة، وهي T700 وT55 وT901.
اعتبارًا من اليوم، لا يزال أسطول الطائرات الدائم يعتمد على تقنية EPS التي ظهرت في السبعينيات والثمانينيات. تواجه هذه المنصات تحديًا متزايدًا لفجوة الطاقة مع دمج التقنيات والقدرات الجديدة في الطائرة. سوف يستمر الطلب على الطاقة الكهربائية في الارتفاع مع دمج أنظمة المهام الإضافية، ومعدات العملاء، ومجموعات المعدات المتقدمة للبقاء على قيد الحياة في الطائرات، وإلكترونيات الطيران وحزم الأجهزة المحسنة في السنوات المقبلة.
تعد مبادرة EPS الخاصة بالجيش عاملاً حاسماً في دعم برامج المنصات الرئيسية من المستوى الأول. قام فريق FVL متعدد الوظائف بتعيين مبادرة EPS كأولوية لتحديث طيران الجيش من المستوى 2. ستتبنى EPS المستقبلية نهج الأنظمة المفتوحة المعيارية (MOSA) لتصميم وتطوير وتأهيل حل EPS الموحد لكل من طائرات الجيش الحالية والمستقبلية.
يعمل فريق EPS بشكل فعال على معالجة فجوة القدرة بين العرض والطلب لأحمال طاقة الطائرات. يتضمن ذلك توفير طاقة إضافية لتشغيل الطائرة بشكل عام، والحفاظ على هامش احتياطي، وضمان قابلية تطوير النظام للتوسع المستقبلي. ولا تقتصر هذه الجهود على سد فجوات القدرات الحالية في الأسطول الدائم فحسب، بل تسهل أيضًا تكامل الأنظمة والتقنيات المستقبلية، مما يعزز قدرة الطائرات على القتل وقدرتها على البقاء. سيؤدي استخدام MOSA لتصميم بنية مشتركة للأنظمة الكهربائية إلى نظام طاقة أكثر ذكاءً وقدرة، ومعالجة فجوات الطاقة الحالية بشكل فعال وتلبية المتطلبات المستقبلية بتكلفة منخفضة.
حصل فريق EPS مؤخرًا على تمويل الطاقة التشغيلية للسنة المالية 24-28 من مكتب وزير الدفاع لتقييم التكلفة وتقييم البرامج. سيدعم هذا التمويل تحديث الأنظمة الكهربائية الأساسية وإدارة الطاقة، وتعزيز طائرات الجيش ذات الأجنحة الدوارة من حيث الإدارة الذكية للطاقة، والتحكم الحراري، والموثوقية، وقابلية الصيانة، والسلامة.
يغطي تمويل الطاقة التشغيلية مجهودين رئيسيين للتحديث: تطوير حزمة بيانات فنية مشتركة لـ EPS من خلال النمذجة الهندسية والمعمارية وتصميم وإنشاء حل لإدارة الطاقة. يتعاون فريق EPS مع الشركات المصنعة للمعدات الأصلية للمنصة لتحديد بنية كهربائية حديثة لكل منصة كجزء من جهود النمذجة الهندسية والمعمارية. يتضمن ذلك تحديد كيفية تفاعل التقنيات والمكونات الجديدة مع الأنظمة الحالية وإنشاء بنية مشتركة تسمح بإعادة استخدام المكونات عبر الأنظمة الأساسية.
يتضمن تحديث أنظمة إدارة الطاقة دمج عناصر مثل قواطع الدوائر الإلكترونية ووحدة التحكم الإدارية للتحكم الآلي في الأحمال الكهربائية أثناء حالات الطوارئ. وهذا لا يقلل من عبء عمل الطاقم فحسب، بل يعزز أيضًا القدرة على البقاء. منحت PM ATE، بالتعاون مع قيادة التعاقدات العسكرية، Redstone، مؤخرًا تمويلًا لتطوير أجهزة قواطع الدائرة الإلكترونية. ستستخدم PM ATE هذا النموذج الأولي للأجهزة الذي تم تطويره بشكل مشترك، والذي تم إنشاؤه بمساعدة مركز DEVCOM C5ISR، ومركز DEVCOM للطيران والصواريخ، وATE، لعرض قدرات EPS المستقبلية والامتثال لوزارة الشؤون الاجتماعية. ستعمل هذه التحسينات على تخفيف أعباء الطيارين وتعزيز السلامة وتحسين عمليات الطائرات.
يستفيد فريق EPS من المنصات الدائمة كحاضنات تكنولوجية لتلبية متطلبات FVL. يقلل هذا النهج من المخاطر المستقبلية ويبسط تكامل الأنظمة المشتركة لكل من FVL والأساطيل الدائمة. تساعد هذه العملية المستمرة للتعلم والتحسين في تطوير أنظمة طاقة الطائرات، وتعزيز القواسم المشتركة، وتحسين القدرات، وتعزيز الاستدامة عبر الأسطول بأكمله.
