وفقًا لـ Hardpunkt في 30 مايو 2024، تخطط شركة Diehl Defense الألمانية لدمج صاروخ أرض-جو Iris-T SLM ليس فقط في نظام الإطلاق العمودي المستخدم على نطاق واسع Mk41 من شركة Lockheed Martin ولكن أيضًا في "بادن فورتمبيرغ" "- فرقاطات من الدرجة الأولى تابعة للبحرية الألمانية. تعتبر هذه الفرقاطات من طراز F125 حاليًا غير مسلحة، مما يجعلها مرشحة مناسبة لهذا التكامل.
في الوقت الحاضر، يتضمن التسلح الأساسي للفرقاطات F125 مدفع رئيسي Oto Melara عيار 127 ملم، محدود الفعالية ضد الأهداف الجوية، ومدفعين بحريين آليين بالكامل من طراز Mauser MLG 27 عيار 27 ملم، وثمانية رشاشات ثقيلة عيار 12.7 ملم. بالإضافة إلى ذلك، تتميز السفن بنظام RIM-116 Rolling Airframe Missile (RAM) للدفاع الجوي قصير المدى، الموجود في قاذفتين مكونتين من 21 خلية. كما تم تضمين الأسلحة غير الفتاكة، مثل خراطيم المياه والكشافات، لأغراض الردع والدفاع غير الاستفزازية. ومع ذلك، تفتقر هذه الفرقاطات إلى صواريخ دفاع جوي مثل صاروخ Evolved Sea Sparrow Missile (ESSM) الموجود على فرقاطات أخرى ذات حجم مماثل، والذي يمكنه مواجهة صواريخ كروز المضادة للسفن عالية السرعة والمناورة والتهديدات الجوية منخفضة السرعة مثل المروحيات والطائرات عالية السرعة. سرعة الأهداف السطحية على مدى يصل إلى 50 كم. وبالمقارنة، فإن ذاكرة الوصول العشوائي لديها نطاق أقصر بكثير، عادة حوالي 10 كيلومترات.
وفقًا لمصادر داخلية، تتصور شركة Diehl Defense أن Iris-T SLM هو خيار قابل للتطبيق لهذه الفرقاطات. ويتميز صاروخ Iris-T SLM، وهو صاروخ دفاع جوي متوسط المدى موجود بالفعل في الخدمة في أوكرانيا، بمدى أقصى يبلغ 40 كم ويمكنه الاشتباك مع أهداف على ارتفاعات تصل إلى 20 كم. يشتمل نظام توجيه الصاروخ على الملاحة بالقصور الذاتي بمساعدة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) مع وصلة بيانات رادارية للتوجيه في منتصف المسار وباحث بالأشعة تحت الحمراء لاستهداف المرحلة النهائية، مما يسمح له بالاشتباك مع مجموعة متنوعة من التهديدات الجوية، بما في ذلك الطائرات والمروحيات وصواريخ كروز. علاوة على ذلك، يحتوي Iris-T SLM على منطقة ميتة داخلية صغيرة تتداخل مع أنظمة الأسلحة الموجودة على F125، مما يوفر أداءً مشابهًا لـ ESSM.
يتمثل التحدي المحتمل في الاستخدام الحالي للمساحة الموجودة أمام قاذفة ذاكرة الوصول العشوائي (RAM) في مقدمة السفينة، والتي تم إعادة توظيفها كغرفة رياضية. يتطلب تثبيت نظام الإطلاق العمودي (VLS) إجراء تعديلات كبيرة على هيكل السفينة، وهو ما يعتبر تحديًا. ولذلك لا بد من إيجاد حل بديل. يقترح ديهل استخدام نظام إطلاق مشابه لذلك المثبت على الشاحنات للتطبيقات الأرضية. يتم وضع هذا النظام أفقيًا أثناء النقل ويتم تركيبه هيدروليكيًا في وضع رأسي للإطلاق. يمكن تكييف هذا النهج مع F125، مع بقاء منصة الإطلاق أفقية أثناء المواقف غير القتالية ورفعها فقط من أجل "الرحلات البحرية القتالية" لضمان الاستعداد.
ويمكن وضع ما يصل إلى منصتي إطلاق، تحتوي كل منهما على ثماني عبوات صواريخ، على السطح العلوي للسفينة حيث يتم تخزين الحاويات حاليًا. وفقًا لديهل، فإن الحرارة القصيرة المتولدة أثناء إطلاق الصاروخ لن تؤدي إلى إجهاد سطح السفينة بشكل كبير. ومع ذلك، في حالة حدوث حريق معلق، حيث يشتعل الصاروخ ولكن لا يتم إطلاقه، ستكون هناك حاجة إلى لوحة واقية لحماية هيكل السفينة. يتم استخدام هذه اللوحة بالفعل لصواريخ Harpoon المضادة للسفن الموجودة على متن السفينة.
يمكن تسهيل دمج Iris-T SLM على F125 بشكل أكبر من خلال استخدام السفينة لرادار TRS-4D من Hensoldt. يعمل هذا الرادار، المعروف في نسخته الأرضية باسم TRML-4D، بمثابة جهاز استشعار أساسي لنظام الدفاع الجوي Iris-T SLM، والذي يعمل بالفعل في أوكرانيا وسيتم إدخاله قريبًا إلى الجيش الألماني. خبراء ديهل على دراية جيدة بمعايير أداء المستشعر وتفاعله مع الصاروخ. على الرغم من أن لوحات الرادار الثابتة الموجودة على السفينة أصغر وأقل قوة من الرادار الأرضي الدوار TRML-4D، إلا أن القرب من الصاروخ وأجهزة الاستشعار الموجودة على السفينة يعوض ذلك. على الأرض، يمكن أن يكون الرادار وجهاز الاستشعار على مسافة تصل إلى 20 كم، بينما على متن السفينة، يتم وضعهما بجوار بعضهما البعض مباشرة، مما يعزز دقة البيانات. كما يعمل الرادار ذو اللوحة الثابتة على التخلص من التأخير الزمني الناتج عن الدوران، مما يؤدي إلى تحسين الدقة بشكل أكبر.
سيكون التكامل مع نظام القيادة والتحكم في الأسلحة (FüWes)، الذي توفره شركة Atlas Elektronik، في حده الأدنى. التكامل العميق ليس ضروريًا حيث يتم توجيه الصاروخ إلى المنطقة المستهدفة بواسطة الرادار ثم يعتمد على الباحث السلبي الذي يعمل بالأشعة تحت الحمراء للتوجيه النهائي. على الرغم من أن أجهزة البحث عن الأشعة تحت الحمراء نادرًا ما تستخدم في الصواريخ التي تطلق من السفن بسبب مشكلات الأداء في الضباب والسحب، إلا أن خبرة ديهل الواسعة مع الصاروخ في مختلف الظروف الجوية أثناء الصراع في أوكرانيا تشير إلى أن هذه التأثيرات لا تذكر.
أشارت الشركة إلى أن إطلاق Iris-T SLM من سفينة في أبحر هائجة لا ينبغي أن يمثل أي مشكلات، حيث أن الصاروخ مقتبس من نسخة جو-جو قادرة على تحمل ضغوط جسدية كبيرة. ومع ذلك، فإنهم يؤكدون على أن منصات الإطلاق والحاويات والصواريخ يجب أن تكون مرنة ضد الطبيعة المسببة للتآكل للمياه المالحة، وتقوم شركة ديهل حاليًا بتقييم هذا المطلب. بالإضافة إلى ذلك، ذكر ديهل أنهم على استعداد لبدء تجارب التكامل على الفرقاطة F125 على الفور إذا لزم الأمر، حيث أن إنتاج منصات الإطلاق والصواريخ جاري بالفعل وتتوفر الأجهزة اللازمة.
