كثّفت شركة أورالفاغونزافود الروسية الحكومية المُصنّعة بشكل كبير الإنتاجَ الضخم لدبابة القتال الرئيسية T-90M Proryv، مما يُشير إلى تسارعٍ كبيرٍ في القدرة الاستراتيجية الروسية على خوض حروب برية طويلة الأمد. واستنادًا إلى نتائج أحدث تقرير لفريق استخبارات الصراعات (CIT)، يكشف التحليل أن إنتاج T-90M قد تضاعف ثلاث مرات مقارنةً بمستويات 2020-2021، وقد يصل إلى 1000 وحدة سنويًا بحلول عام 2028. ويأتي هذا التطور في ظلّ استنفاد احتياطيات الدبابات الروسية القديمة، ويُسلّط الضوء على تحوّلٍ هيكليٍّ في نهج موسكو في دعم التشكيلات المدرعة في الخطوط الأمامية خلال الحرب الدائرة في أوكرانيا.
تُمثّل T-90M "Proryv" أحدث نسخة من سلسلة T-90، حيث تُقدّم ترقياتٍ جوهريةً مُقارنةً بسابقاتها. صُممت هذه الدبابة للمواجهات عالية الكثافة، وتتميز ببرج حديث التصميم مزود بدروع متعددة الطبقات، ودروع ريليكت التفاعلية المتفجرة (ERA)، وشاشات مضادة للطائرات بدون طيار، ومحرك ديزل بقوة 1130 حصانًا. وتحتفظ الدبابة بمنظار المدفعي المتقدم Sosna-U، على الرغم من القيود الناجمة عن العقوبات التي أثرت على نماذج روسية أخرى. كما تدمج دبابة T-90M نظامًا رقميًا للتحكم في النيران وأدوات مُحسّنة للوعي الظرفي، مما يجعلها المنصة المدرعة الأكثر كفاءة في روسيا حاليًا في الإنتاج التسلسلي.
تحدد مسار تطوير دبابة T-90M بالاستعجال والتكيف. قبل عام 2022، نشرت روسيا حوالي 400 دبابة T-90 من الطرازات السابقة. وبدأ الإنتاج الكامل لدبابة T-90M في عام 2020، حيث تم تسليم دفعة أولى من 66 إلى 85 دبابة مع بداية غزو أوكرانيا. ارتفع الإنتاج بعد ذلك: من 60 إلى 70 وحدة في عام 2022، ومن 140 إلى 180 وحدة في عام 2023، ومن المتوقع أن يصل إلى 300 وحدة في عام 2024. يؤكد مركز CIT هذه الأرقام من خلال صور الأقمار الصناعية، والبيانات مفتوحة المصدر، ومناقصات المشتريات، مما يشير إلى تحول Uralvagonzavod إلى دورة عمل على مدار 24 ساعة. وقد ضمنت العقود الموقعة في 2020-2021 ما لا يقل عن 160 وحدة T-90M، بما في ذلك الدبابات الجديدة والمطورة. ويركز جزء كبير من هذه الجهود الآن حصريًا على البناءات الجديدة نظرًا لنفاد مخزون T-90A.
بالمقارنة مع دبابات القتال الرئيسية لحلف شمال الأطلسي مثل Leopard 2A6 أو M1A2 Abrams، توفر T-90M حماية أقل للدروع، لكنها تعوّض ذلك بخفة الحركة، والتدابير المضادة الإلكترونية، وتبسيط الصيانة. وتُعد كفاءتها من حيث التكلفة وقابلية تطوير الإنتاج من المزايا الرئيسية. بخلاف منصة أرماتا المعقدة والباهظة الثمن، بُنيت دبابة T-90M على هندسة مجرّبة، مما يُسهّل تطويرها في ظل ضغوط الحرب. تاريخيًا، يُجسّد هذا عقيدة الحرب الباردة السوفيتية التي أعطت الأولوية للعدد الكبير على تفوق الوحدات الفردية، وهو مبدأ أُعيد إحياؤه في ظل القيود الجيوسياسية الحالية.
من الناحية الاستراتيجية، تتعدد تداعيات زيادة روسيا في عدد دبابة T-90M. يعكس هذا التوسع نية موسكو في تثبيت قواتها المدرعة في مواجهة الاستنزاف في ساحة المعركة، حيث أفادت التقارير بفقدان أكثر من 3000 دبابة روسية منذ عام 2022. وعلى عكس دبابة T-80BVM، التي يُعدّ محركها التوربيني الغازي أقل ملاءمة للإنتاج الضخم، فإن دبابة T-90M التي تعمل بالديزل تتوافق بشكل أفضل مع اللوجستيات الصناعية الروسية. بالنسبة لأوكرانيا وحلف شمال الأطلسي، يُمثّل هذا تحديًا مُقلقًا: فبينما ظلت شحنات الدبابات الغربية محدودة الحجم وكثيرًا ما تأخرت، فإن روسيا في طريقها لإعادة بناء قوتها المدرعة بالاعتماد على القدرات المحلية وحدها. وإذا انخفضت خسائر ساحة المعركة، فقد تُشغّل روسيا قوة مدرعة متنامية على الرغم من العقوبات.
يعكس الإنتاج الروسي المتسارع لدبابة T-90M Proryv إعادة تقييم استراتيجية طويلة المدى استجابةً لاستنزاف ساحة المعركة، والاختناقات الصناعية، والعزلة الدولية. ومع عمل شركة Uralvagonzavod بكامل طاقتها تقريبًا، وطرح مناقصات إضافية لتوسيع بنيتها التحتية التصنيعية، تبدو موسكو ملتزمة بالحفاظ على قدراتها في مجال الدروع الثقيلة حتى العقد المقبل. بالنسبة لحلف شمال الأطلسي (الناتو) وأوكرانيا، يثير هذا التطور تساؤلات جوهرية حول جاهزية الحرب المدرعة، وآليات الردع، ومستقبل المنافسة في قطاع الصناعات الدفاعية.
