أكدت شركة الطائرات المتحدة الروسية في 10 أكتوبر 2025، أن النموذج الأولي الأول لطائرة ياك-130إم، الذي بُني في مصنع إيركوتسك للطيران، قد دخل مرحلة الاختبارات الأرضية والطيران، مع وجود هيكلين إضافيين قيد التجميع حاليًا، وفقًا لما أوردته شركة روستيك. يُطوّر البرنامج طائرة ياك-130 الحالية لتوسيع نطاق استخدامها ليتجاوز التدريب المتقدم إلى دور قتالي خفيف موثوق، مناسب للعمليات في جميع الأحوال الجوية. يُشير هذا الإعلان إلى نية موسكو تحديث أسطول طائرات التدريب لديها مع تحقيق فائدة قتالية أكبر من منصة مُجرّبة، وهي خطوة تُراقبها عن كثب الشركات المُشغلة التي تُفكّر في مُضاعفات القوة منخفضة التكلفة. يُقدّم إفصاح روستيك أول مُخطط تقني رسمي للتكوين المُتجه إلى التجارب.
طورت شركة ياكوفليف طائرة ياك-130M، وهي تحتفظ بهيكل الطائرة ثنائي المحرك والمقعدين المترادفين وبنية التدريب المدمجة للطائرة الأساسية ياك-130، ولكنها تضيف مجموعة من أنظمة المهام المصممة لسد الفجوة مع المقاتلات الخفيفة. ووفقًا للشركة المصنعة، يدمج النموذج الأولي رادار BRLS-130R، ونظام الاستهداف الكهروضوئي/الليزر SOLT-130K، ومجموعة المساعدات الدفاعية President-S130، ومجمع الاتصالات KSS-130. مع هذه الإضافات، صُممت الطائرة لاستخدام صواريخ جو-جو وذخائر جو-أرض دقيقة التوجيه مع توجيه عبر الأقمار الصناعية والليزر، مما يتيح تدريبًا جويًا على مدار الساعة وطوال أيام الأسبوع وطلعات قتالية في الأحوال الجوية السيئة مع الحفاظ على وظيفة LIFT (مدرب المقاتلات الرئيسي) الكاملة.
دخلت عائلة ياك-130 الخدمة في روسيا منذ عام 2010، وشهدت اعتمادًا للتصدير لأدوار التدريب المتقدم والهجوم الخفيف. بالإضافة إلى القوات الجوية الفضائية الروسية، تم نشر هذا النوع من قبل مشغلين بما في ذلك الجزائر وبنغلاديش وبيلاروسيا ولاوس، حيث تلقت إيران أول هياكل طائراتها في عام 2023؛ وقد عرضت طهران منذ ذلك الحين استخدام الصواريخ من المنصة خلال التدريبات. كما قدمت فيتنام طلبًا للحصول على طائرات تدريب Yak-130 في عام 2020، مما يؤكد جاذبية الطائرة كجسر واعي للتكلفة لمقاتلات الجيل الرابع والخامس. يوفر هذا السجل التشغيلي نقطة انطلاق للتحديث الأعمق لطائرة Yak-130M التي تدخل الآن في الاختبار.
من حيث القدرات، فإن تكامل أجهزة الاستشعار والأسلحة في طائرة Yak-130M يجعلها أقرب إلى مدربي القتال الخفيف النظير. تضيف طائرة M-346FA الإيطالية رادار Grifo-M-346 المخصص للتحكم في النيران ومجموعة أسلحة متعددة الأدوار إلى هيكل طائرة التدريب الخاصة بها، وهو نموذج تستخدمه العديد من القوات الجوية في مراقبة الجو والدعم الجوي القريب. تطورت طائرة FA-50 الكورية الجنوبية، المشتقة من T-50، إلى مقاتلة متعددة الأدوار مدمجة. تتضمن كتل التصدير الحديثة رادارات ووصلات بيانات حديثة، وتُستخدم على نطاق واسع في التدريب على الاستجابة السريعة والهجوم. إذا وفّر نظاما BRLS-130R وSOLT-130K التابعان لطائرة Yak-130M الوعي الظرفي وأداء الضربات الدقيقة المعلن عنه، فإن الطراز الروسي المُطوّر سيحتل نفس الفئة: طائرة تُدرّب طياري الخطوط الأمامية مع القيام بمهام الهجوم الخفيف والدعم الجوي القريب والدفاع عن النقاط بتكلفة تشغيل أقل من المقاتلات التقليدية.
من الناحية الاستراتيجية، صُممت طائرة Yak-130M لخدمة فئتين. محليًا، تُعزز هذه الطائرة خط إنتاج الطيارين الروس من خلال توفير قمرة قيادة LIFT مُحدّثة وأنظمة مهام تُحاكي إلكترونيات الطيران في الخطوط الأمامية بشكل أفضل، مع توفير أصول هجوم خفيف سهلة النشر للمسارح الثانوية أو دفاع القواعد. على الصعيد الدولي، أعلنت الصناعة الروسية عن خطط لتسويق طائرة ياك-130M في أسواق آسيا والمحيط الهادئ وأفريقيا، حيث الميزانيات محدودة، لكن الطلب لا يزال قائمًا على الطائرات متعددة المهام القادرة على التدريب، ومراقبة المجال الجوي، وتنفيذ ضربات دقيقة. وبهذا المعنى، تُمثل طائرة ياك-130M برنامجًا للاستمرارية الصناعية، ومحاولةً للاحتفاظ بحصة في قطاع تتنافس عليه عائلتا M-346FA وFA-50.
لذا، يُمثل ظهور النموذج الأولي لطائرة ياك-130M نقطة تحول بارزة، طائرة تدريب مصممة لمحاكاة مقاتلات الجيلين الرابع والخامس، مُصممة الآن للقيام بمهام قتالية منفصلة مع الحفاظ على دورها التدريبي الأساسي. إذا أثبتت الاختبارات صحة نظام الرادار-EO-الدفاعي الجديد، وإذا تم توسيع نطاق الإنتاج في الموعد المحدد، فقد تُوفر الطائرة لروسيا والعملاء المحتملين أداة عملية للحفاظ على كفاءة الطيارين وتوليد قدرة قتالية ميسورة التكلفة في ظل ميزانيات أكثر صرامة.
