وقّعت Royal IHC وNaval Group عقدًا استراتيجيًا لتطوير غواصات الديزل والكهرباء الجديدة من فئة أوركا لصالح البحرية الملكية الهولندية، وفقًا لمعلومات نشرتها شركة Royal IHC الهولندية في 16 يونيو 2025. وبموجب هذه الاتفاقية، ستقوم Royal IHC بتصميم وتصنيع وحدات وهياكل فولاذية أساسية لجميع الغواصات الأربع المخطط لها، مما يُمثل أكبر مشاركة صناعية هولندية في برنامج بحري في العقود الأخيرة. وستحتفظ Naval Group الفرنسية بدورها كمقاول رئيسي، مسؤولة عن التجميع النهائي ودمج السفن، المقرر أن تحل محل أسطول فئة والروس القديم بحلول أوائل ثلاثينيات القرن الحادي والعشرين.
من المقرر أن يبدأ بناء هذه الوحدات في النصف الثاني من عام 2026 في منشآت إنتاج آمنة أُنشئت حديثًا في هولندا. ومن المتوقع أن تُوفر هذه المبادرة مئات الوظائف، سواءً بشكل مباشر أو في قاعدة الصناعات الدفاعية الهولندية الأوسع. تعتمد هذه الشراكة الفرنسية الهولندية على إطار عمل تعاوني أُنشئ عام ٢٠١٨، وهي متوافقة تمامًا مع برنامج غواصات أوركا بقيمة ٥.٦ مليار يورو، الذي أُطلق في سبتمبر ٢٠٢٤، والذي يهدف إلى تسليم السفينتين الرئيسيتين، أوركا وزفاردفيس، بحلول عام ٢٠٣٥.
يؤكد هذا العقد الاستراتيجي عزم هولندا على الحفاظ على قدراتها الدفاعية البحرية السيادية مع تعزيز قاعدتها الصناعية. يدعم الدور المحوري لشركة Royal IHC الحفاظ على الخبرة المحلية في بناء السفن، ويُلبي اتفاقية التعاون الصناعي لعام ٢٠٢٤، التي تُلزم بمحتوى وطني عالٍ في المشتريات الدفاعية الرئيسية. غواصات فئة أوركا، المُشتقة من عائلة باراكودا، مُجهزة ببطاريات ليثيوم أيون وجهاز سونار من شركة تاليس، مما يُعزز بشكل كبير من قدرة التحمل تحت الماء، والتخفي، وتعدد الاستخدامات في العمليات متعددة المهام في كل من مسارح العمليات الساحلية وفي المياه العميقة.
من الناحية الفنية، يبلغ وزن كل قارب من فئة أوركا حوالي 3300 طن عند غمره بالماء، ويبلغ طوله 82 مترًا وعرضه 8.2 مترًا، ويتسع لـ 35-43 فردًا. سيُشغّل بنظام دفع ديزل-كهربائي يتكون من مولدات ديزل MTU تُشغّل محركًا كهربائيًا عبر عمود واحد ومروحة، مدعومًا بمجموعات بطاريات ليثيوم-أيون من Saft. تزيد هذه البطاريات بشكل كبير من قدرة التحمل تحت الماء واحتياطيات الطاقة مقارنةً بخلايا الرصاص الحمضية التقليدية. من المتوقع أن تصل القوارب إلى مدى يصل إلى 15000 ميل بحري دون تزويدها بالوقود، وهي مصممة لأعماق غوص تزيد عن 300 متر، مدعومة بطلاءات هيكلية عازلة للصدى لتقليل البصمة الصوتية.
سيشمل التسليح ستة أنابيب طوربيد عيار 533 مم قادرة على نشر طوربيدات ثقيلة وصواريخ كروز من خلال نظام مناولة الأسلحة المتوافق مع صواريخ توماهوك، إلى جانب مخزن مختلط يتسع لحوالي 18 حمولة. يمثل هذا ترقية كبيرة مقارنةً بفئة والروس ذات الأنابيب الأربعة المخصصة للطوربيد فقط. سيدمج نظام القتال أنظمة تكتيكية متوافقة مع حلف الناتو، ومن المرجح أن يعتمد على التقنيات الفرنسية والأمريكية.
تم استخلاص مجموعة أجهزة الاستشعار مباشرةً من الغواصات النووية الفرنسية من فئة سوفرين، حيث توفر شركة تاليس سونارًا متطورًا مثبتًا على الهيكل، ومصفوفات جانبية، وسونارًا لتجنب العوائق، ومصفوفة اعتراض، ومصفوفة سحب سلبية مبنية على بنية ألياف بصرية حديثة. سيعزز نظام اتصالات متطور تحت الماء وبنية تحتية لمعالجة الإشارات الوعي الظرفي الفوري ومعالجة المعلومات الاستخباراتية، مما يوفر أداءً صوتيًا متفوقًا بشكل ملحوظ على أنظمة والروس القديمة.
بالمقارنة، استخدمت غواصات فئة والرس (بطول 67.7 متر، وعرض 8.4 متر، ووزنها المغمور حوالي 1800 طن) محركات ديزل تقليدية قديمة مزودة ببطاريات رصاصية حمضية، وصممت بنظام طوربيد رباعي الأنابيب، واحتفظت بطاقم يتراوح بين 50 و55 فردًا. أما قدراتها في عمق الغوص والسونار، التي كانت قوية خلال الحرب الباردة، فتُعتبر الآن قديمة الطراز نظرًا للتطورات في الدفع والتخفي وتكامل أجهزة الاستشعار.
في السياق الاستراتيجي الأوسع، يعكس برنامج أوركا تحولًا مدروسًا نحو استقلالية الدفاع الأوروبي. فمن خلال الشراكة مع مجموعة نافال بدلاً من الموردين غير الأوروبيين، تعزز هولندا السيادة الصناعية الدفاعية القارية. ومع اشتداد المنافسة البحرية العالمية، من الملاحة في القطب الشمالي إلى الممرات البحرية في المحيطين الهندي والهادئ، تُعد منصات الغواصات مثل فئة أوركا بالغة الأهمية لجمع المعلومات الاستخبارية والردع الصامت واستعراض القوة. تضمن هذه القدرة قدرة البحرية الملكية الهولندية على مواصلة العمليات تحت الماء عبر المناطق المتنازع عليها وتأمين المصالح البحرية الأوروبية بشكل مستقل.
